Die Reifenflanke erklärt

Jede Reifenflanke ist mit einer spezifischen Reifenkennzeichnung versehen. Diese gibt Auskunft über zentrale technische Eigenschaften und hilft dabei, den passenden Reifen für ein Fahrzeug zu bestimmen.

Beispiel: Was bedeutet 265/60 R18 114H?

265 steht für die Reifenbreite in Millimetern.
60 bezeichnet das Höhen-Breiten-Verhältnis des Reifens. Dieser Prozentwert beschreibt, wie hoch die Reifenflanke im Verhältnis zur Reifenbreite ausfällt.
R steht für die Radialbauweise, also die heute am häufigsten verwendete Reifenkonstruktion.
18 gibt den Felgendurchmesser in Zoll an.
114 ist die Tragfähigkeitskennzahl. Sie zeigt, wie hoch die maximale Belastbarkeit des Reifens ist.
H steht für den Geschwindigkeitsindex. Dieser gibt an, für welche Höchstgeschwindigkeit der Reifen zugelassen ist.

Die Zahlen- und Buchstabenkombination auf der Reifenflanke liefert damit alle wichtigen Informationen auf einen Blick und ist entscheidend für die richtige Auswahl des passenden Reifens.

Reifenbezeichnung

1 Marke
2 Profilname
3 Reifenbreite
4 Höhen-Breiten-Verhältnis
5 Bauweise
6 Felgendurchmesser
7 Tragfähigkeit
8 Geschwindigkeitsindex
9 DOT-Nummer
10 Laufrichtung
11 TL / Tubeless
12 M+S bzw. Alpine-Symbol
13 E-Prüfzeichen

Marke

Der Reifenhersteller

Profilname

Der Name des Reifenprofils

Reifenbreite

Die Reifenbreite in Millimetern

Höhen-Breiten-Verhältnis

Das Querschnittsverhältnis als Prozentwert der Höhe der Seitenwand im Verhältnis zur Reifenbreite

Bauweise

Die Bauart des Reifens (meist 'R' für Radialreifen)

Felgendurchmesser

Der Durchmesser der Felge in Zoll

Tragfähigkeit

Der Tragfähigkeitsindex für die maximale Belastbarkeit

Geschwindigkeitsindex

Der Geschwindigkeitsindex für die zugelassene Höchstgeschwindigkeit

DOT-Nummer

Die DOT-Nummer repräsentiert die Herstellerfabrik sowie das Herstellungsdatum.

Laufrichtung

Ein Pfeil befindet sich auf Reifen, die in einer bestimmten Laufrichtung montiert werden müssen. Hier finden Sie Reifen mit Laufrichtung.

TL / Tubeless

TL / Tubeless steht für schlauchlose Reifen.

M+S bzw. Alpine-Symbol

M+S (Mud und Snow, übersetzt: Matsch und Schnee). Diese Reifen sind für die Nutzung im Winter bestimmt. Achtung: Seit Oktober 2024 gelten bei winterlichen Straßenverhältnissen neue Regelungen. Die neuen Bestimmungen erfordern, dass Winter- und Allwetterreifen das Alpine-Symbol tragen, um als wintertauglich zu gelten.

E-Prüfzeichen

Ein Prüfzeichen das bestätigt, dass der Reifen den EU-Normen entspricht. Es besteht aus einem E gefolgt von einer Zahl in einem Kreis. Diese steht für das Land, in dem die Genehmigung erfolgt ist. In der Nähe des Kreises findet man die zugehörige Genehmigungsnummer.

Aufschlüsselung des Tragfähigkeitsindex

Lastindex	Maximale Tragfähigkeit (in kg)
30	106
31	109
32	112
33	115
34	118
35	121
36	125
37	128
38	132
39	136
40	140
41	145
42	150
43	155
44	160
45	165
46	170
47	175
48	180
49	185
50	190
51	195
52	200
53	206
54	212
55	218
56	224
57	230
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030

Aufschlüsselung des Geschwindigkeitsindex

Speed Index	Zulässige Höchstgeschwindigkeit (in km/h)
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
VR	>210
W	270
Y	300
ZR	>240
(Y)	>300

Weitere wichtige Reifenbezeichnungen

Nicht auf jedem Reifen vorhanden sind diese Bezeichnungen:

Ein C nach der Tragfähigkeitsangabe steht für Nutzfahrzeugreifen mit höherer Belastbarkeit.

Ein CP nach der Tragfähigkeitsangabe steht für Campingfahrzeuge.

HL nach der Tragfähigkeitsangabe steht für besondere Tragfähigkeit für schwere Elektrofahrzeuge.

Light Truck (Kleinlaster) - in der EU auch als "C-Decke" bekannt.

MFS oder FR

MFS oder FR steht für Reifen mit Flankenschutzrippe.

Outside bzw. Inside

Outside bzw. Inside findet man nur auf asymmetrischen Reifen. Die Aufschrift „Outside“ muss an der Außenseite des Fahrzeugs sein.

Passenger Car (Personenkraftwagen)

Reinforced, Extra Load oder XL

Reinforced, Extra Load oder XL nach der Tragfähigkeitsangabe stehen für Reifen mit besonders hoher Tragfähigkeit.

Run-Flat

Die Runflat-Kennzeichnung zeigt an, dass der Reifen auch bei Druckverlust noch eine gewisse Strecke zurücklegen kann. Man erkennt dies auch am Symbol einer stilisierten Schnecke.

Schneeflocken-Symbol

Das Schneeflocken-Symbol „3PMSF“ (Three Peak Mountain Snow Flake, übersetzt: drei Berggipfel Schneeflocke) besagt, dass der Reifen für winterliche Straßenverhältnisse zugelassen ist. Er darf jedoch auch im Sommer gefahren werden.

Special Trailer

Ein T (für „Temporary use only“, übersetzt: nur für den kurzzeitigen Gebrauch) vor der Breitenangabe des Reifens bedeutet, dass es sich um ein Notrad handelt. Es sollte nur für die Fahrt bis zur Werkstatt verwendet werden.

TT steht für Schlauchreifen.

Weitere Buchstaben

Weitere Buchstaben stehen für Original Equipment. Das bedeutet, dass diese Reifen von Fahrzeugherstellern als ideale Bereifung festgelegt wurden. Hier die Aufschlüsselung:

AM: Aston Martin
A, A0, A01: Audi
AR: Alfa Romeo
J: Jaguar
JLR: Jaguar Land Rover
K1, K2, K3: Ferrari
L: Lamborghini
LR: Land Rover
MGT: Maserati
MC: McLaren
MO, MO1: Mercedes
MO: BMW und Mercedes
MO Extended: Mercedes (Runflat Reifen)
MOE: BMW und Mercedes (Runflat Reifen)
MO-S „Silent“: Mercedes
N0, N1, N2, N3, N4: Porsche
* (Stern): BMW und MINI
R01: Audi
TO: Tesla

zusätzliches R

Ein zusätzliches R bedeutet, dass der Reifen runderneuert wurde.

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Ihre häufig gestellten Fragen:

Was ist die Flanke eines Reifens?

Die Flanke ist der seitliche Bereich des Reifens zwischen Lauffläche und Felge. Sie trägt wichtige Informationen zum Reifen und federt gleichzeitig Bewegungen sowie Belastungen ab.

Wo ist die Reifenflanke beim Auto?

Die Reifenflanke befindet sich an der Seitenwand jedes Reifens, also links und rechts zwischen Profil und Felgenrand. Sie ist von außen gut sichtbar, wenn Sie auf den montierten Reifen schauen.

Wie liest man die Reifenflanke?

Auf der Reifenflanke finden Sie Angaben wie Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex, DOT-Nummer und Herstellerinformationen. Diese Kennzeichnungen lesen Sie von außen direkt an der Seitenwand ab, zum Beispiel in der Form „205/55 R16 91V“.

Kann man eine Reifenflanke reparieren?

Eine beschädigte Reifenflanke sollte in der Regel nicht repariert werden. Schäden in diesem Bereich gelten meist als sicherheitskritisch, weil die Flanke besonders stark belastet wird.

Wie nah an der Reifenflanke kann man reparieren?

Eine Reifenreparatur ist normalerweise nur im mittleren Bereich der Lauffläche zulässig. Je näher der Schaden an die Flanke heranreicht, desto eher ist eine Reparatur ausgeschlossen.

Wie schwerwiegend sind Beschädigungen der Reifenflanke?

Beschädigungen an der Reifenflanke sind oft ernst zu nehmen, weil dort die tragende Struktur des Reifens betroffen sein kann. Schon kleine Risse, Schnitte oder Beulen können die Fahrsicherheit deutlich beeinträchtigen.

Was kostet die Reparatur einer Reifenflanke?

Eine Reparatur der Reifenflanke wird normalerweise nicht empfohlen und von Fachbetrieben meist nicht durchgeführt. In der Praxis entstehen daher eher Kosten für einen neuen Reifen statt für eine Reparatur.

Wann sollte ich einen Reifen mit beschädigter Flanke wechseln?

Sie sollten den Reifen sofort wechseln, wenn an der Flanke Risse, Schnitte, Beulen, freiliegende Gewebeschichten oder tiefere Kerben sichtbar sind. Auch bei Unsicherheit ist ein schneller Check in einer Fachwerkstatt ratsam.

Ist eine Kerbe auf der Reifenflanke gefährlich?

Eine Kerbe auf der Reifenflanke kann gefährlich sein, besonders wenn sie tief ist oder das Material darunter beschädigt wurde. Selbst wenn äußerlich nur ein kleiner Schaden erkennbar ist, sollte der Reifen geprüft werden.

Wie viel Beschädigung an der Reifenflanke ist akzeptabel?

An der Reifenflanke ist praktisch keine relevante Beschädigung wirklich unbedenklich. Oberflächliche Schrammen ohne Tiefenschaden können harmlos sein, müssen im Zweifel aber immer fachlich beurteilt werden.

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