Belgique
Hankook Ventus Evo Z Z001 235/40 ZR19 (96Y)
SBL XL
Données techniques
Description
Un contrôle fiable à chaque instant - sur circuit et sur route grâce à une maniabilité exceptionnelle :
Le Ventus Evo Z dispose d'un profil de bande de roulement asymétrique intérieur/extérieur qui transmet de manière optimale la puissance du moteur à la route à grande vitesse. Les pneus offrent ainsi un contrôle précis grâce à une tenue de route stable en virage, une grande réactivité et une adhérence maximale à la limite.
Stabilité maximale en virage - angle d'inclinaison des blocs pour un comportement optimisé en virage :
La déformation des blocs de la bande de roulement a été minimisée et la rigidité augmentée de manière ciblée afin de maximiser la stabilité en virage. L'angle d'inclinaison de la rainure extérieure, qui supporte les charges les plus élevées en virage, a été optimisé à 30°.
Stabilité maximale en virage - blocs extérieurs larges et stables :
Les rainures transversales, qui ne sont délibérément pas reliées aux rainures principales de la bande de roulement, agrandissent la surface de contact des pneus et augmentent la rigidité des blocs. Cela garantit une tenue de route stable en virage, même à grande vitesse.
Stabilité maximale en virage - renforcement du soutien des blocs :
Les rainures transversales ont une largeur et une profondeur plus grandes vers l'extérieur afin de garantir des performances équilibrées sur routes sèches et mouillées. À l'endroit où commence la rainure transversale, des nervures de liaison entrelacent les blocs de la bande de roulement. Cela réduit le mouvement des blocs et améliore la stabilité en virage.
Adhérence maximale grâce à une technologie de pointe - mélange de gomme à adhérence améliorée :
Ce pneu est le premier modèle de la gamme Hankook Tire à utiliser une combinaison de résine liquide et de résine solide. Ce mélange est généralement utilisé pour les pneus de course et présente un point de ramollissement élevé, ce qui permet une adhérence au plus haut niveau.
Adhérence maximale grâce à une technologie de pointe - Bande de renfort hybride en aramide :
La bande de renfort hybride en aramide innovante garantit une excellente adhérence et une maniabilité précise, même en cas de puissance élevée et de charges importantes. Même à grande vitesse, la forme de la bande de roulement reste stable et la surface de contact maximale, offrant une expérience de conduite exceptionnelle.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
