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Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience dans le secteur des pneus et des jantes, nous pouvons répondre aux questions les plus fréquentes sur cette page.

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Expédition et livraison

Où est ma commande ?

Pourquoi tous mes articles ne sont-ils pas arrivés ?

Qui effectue la livraison ?

Que faire si un problème s'est produit avec ma commande ?

Retours et remboursement

Ai-je un droit de rétractation ?

Que dois-je faire si la marchandise est défectueuse ?

Comment puis-je retourner mes marchandises ?

Comment puis-je annuler ma commande ?

Comment puis-je modifier ma commande ?

Comment recevoir une copie de ma facture ?

Les retours sont-ils soumis à des frais de port ?

Paiement

Quelles possibilités de paiement ai-je chez vous ?

À combien se montent les frais de port ?

Le prix de la marchandise inclut-il la TVA et les frais de port ?

Où se trouve le numéro de vérification sur ma carte de crédit ?

Que se passe-t-il avec les données de ma carte de crédit ?

Quand mon retour sera-t-il remboursé ?

Utiliser un bon d'achat

Questions techniques – Pneus

Est-ce que les pneus sont neufs ?

Age des pneus - combien de temps un produit non utilisé peut-il être vendu comme un produit neuf ?

Quelle est la pression de gonflage recommandée pour les pneus larges ?

Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Où trouve-t-on quelles inscriptions sur un pneu ?

Existe-t-il un code quelconque pour pneu hiver à l'aide duquel je peux reconnaître si un pneu répond aux exigences légales minimum ?

L'étiquette européenne pour les pneus, qui arrive à expiration

Questions techniques – Jantes et roues complètes

Ai-je besoin de boulons pour des roues complètes en acier si j'ai déjà des boulons de roue ?

Les accessoires sont-ils livrés avec les jantes en aluminium ?

Que comprend une roue complète ?

Vos jantes et roues complètes sont-elles homologuée ABE / soumises à une expertise ?

Qui monte mes pneus ou roues complètes ?

Qu'est-ce qu'une jante homologuée ECE ?

Expédition et livraison

Nous vous informons du délai de livraison estimé de votre commande sur la page de description du produit, dans le récapitulatif de la commande ainsi que dans votre confirmation de commande par courriel.


S'il manque une partie de la livraison, vous la recevez généralement dès le lendemain. De nombreux services de livraison reportent une partie de la livraison en raison de la saturation de leurs véhicules.

Si toutefois une partie de votre livraison ne vous parvenait pas dans les temps, veuillez contacter notre service clientèle.


Le colis est livré par un service de livraison (DPD, GLS, DHL ou UPS). Nous vous envoyons régulièrement des mises à jour concernant le statut de votre livraison par courriel.

Le colis est livré à l'adresse de votre choix (à votre adresse, à une adresse différente, à une entreprise de montage).


Dans ce cas, veuillez simplement nous envoyer un courriel à l'adresse info.be@rubbex.com, en décrivant précisément le problème. Nous traiterons ensuite votre demande.

Retours et remboursement

Vous avez le droit de vous rétracter du présent contrat dans un délai de quatorze jours sans donner de motif. Le délai de rétractation est de quatorze jours à compter du jour où vous, ou un tiers autre que le transporteur et désigné par vous, avez pris possession de la marchandise (ou de la dernière livraison dans le cas d'un contrat portant sur plusieurs marchandises commandées lors d'une même commande et livrées séparément, ou de la dernière livraison partielle ou pièce dans le cas d'un contrat portant sur la livraison d'une marchandise en plusieurs livraisons partielles ou pièces).

Pour exercer votre droit de rétractation, vous devez nous (reifencom GmbH, Südfeldstrasse 16, 30453 Hanovre, adresse électronique : info@rubbex.com, téléphone : +49 (0)22730961) informer de votre décision de révoquer le présent contrat par le biais d'une déclaration univoque (par ex. une lettre envoyée par la poste ou un courriel). Pour ce faire, vous pouvez utiliser le formulaire de rétractation joint, mais vous n'y êtes pas obligé.

Le délai de rétractation est réputé respecté si vous envoyez la notification de votre décision d'exercer votre droit de rétractation avant l'expiration du délai de rétractation.

Vous trouverez d'autres informations à ce sujet dans nos CGV.


Nous ne fabriquons pas les marchandises que nous livrons. En cas de réclamation fondée sur la loi sur la responsabilité du fait des produits, nous communiquons immédiatement le nom et l'adresse du fabricant concerné sur demande. Si la marchandise est endommagée ou présente un autre défaut (par exemple, livraison incomplète), vous disposez des droits de garantie légaux à notre encontre. Le délai de garantie légal est de 24 mois à compter du jour où la marchandise vous a été remise.

Pour les entrepreneurs, le délai de garantie est de 12 mois à compter du jour où la marchandise vous a été remise. Cette réduction du délai de prescription ne s'applique pas en cas de dol, lorsqu'une qualité garantie par nous fait défaut, ainsi qu'en cas d'atteinte à la vie, à l'intégrité physique ou à la santé dont nous sommes responsables, ou en cas de dommages causés par notre négligence grave. Dans ces cas, les dispositions légales en matière de prescription sont seules applicables.

Veuillez contacter notre service clientèle pour toute réclamation.


Il y a plusieurs options.

Vous pouvez nous renvoyer la marchandise par vos propres moyens et à vos frais. Dans ce cas, il est important que vous nous communiquiez le numéro d'envoi par courriel afin que nous puissions vérifier la réception des marchandises.

Vous pouvez sinon faire appel à notre service de prise en charge. Pour ce faire, veuillez contacter directement notre service clientèle. Les frais de retour seront facturés en conséquence.


Vous pouvez nous informer directement de votre souhait d'annuler votre commande. Veuillez nous contacter par téléphone ou par courriel.


Toute modification de commande doit être effectuée par écrit. Il suffit de nous informer des modifications souhaitées par courriel. Nous vous indiquerons ensuite si la modification a pu être effectuée ou non.


Pour ce faire, vous pouvez contacter directement notre service clientèle. La facture vous sera à nouveau envoyée par courriel.


Les frais de retour sont à votre charge.

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Vous pouvez nous payer de la façon suivante :

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  • Carte de crédit
  • PayPal
  • BANCONTACT

Les frais de port s'élèvent à 4,99 € par commande. Ces frais de livraison correspondent à une quote-part des frais d'expédition et d'emballage. Nous prenons le reste en charge.

Veuillez noter que nous ne livrons actuellement les huiles moteur que dans certains pays.

Vous trouverez de plus amples informations sur les frais d'expédition vers d'autres pays européens dans la grille des frais de transport.


Tous les prix indiqués comprennent la TVA en vigueur, plus les éventuels  frais de port.


Si vous souhaitez payer avec une carte de crédit, veuillez indiquer lors de la commande le numéro de la carte de crédit, le numéro de vérification à trois chiffres (voir l'illustration ci-dessous) et la date de validité. Chaque carte de crédit actuelle dispose déjà d'un numéro de vérification de la carte (Mastercard depuis 1997, VISA depuis 2001). On répète sur le verso de la carte VISA ou de la carte Mastercard dans le champ réservé à la signature le numéro de la carte et directement après se trouve le numéro de vérification à trois chiffres :

Chez American Express, vous trouverez le numéro de vérification à 4 chiffres sur le recto, légèrement décalé :

À l'aide du numéro de vérification de la carte, on peut donc limiter un usage frauduleux des données afférentes à la carte de crédit et ainsi réduire la probabilité d'un préjudice financier pour l'acheteur aussi bien que pour le négociant.


Les données de la carte de crédit (ainsi que toutes les données émanant de formulaires SSL sécurisés) sont transmises cryptées de votre navigateur Internet à notre serveur Internet.

Par principe, les données que vous entrez sont uniquement utilisées pour finaliser une opération de paiement. Nous ne sauvegardons pas le numéro de vérification de votre carte de crédit au-delà du moment du débit unique de votre carte pour une commande.

Une note de crédit est établie et le remboursement est ordonné dès que la marchandise a été réceptionnée à l'entrepôt central et que la réception en a été signalée à notre service des réclamations.


Un bon d'achat peut être utilisé pour un achat en ligne sur www.rubbex.com. Pour cela, veuillez utiliser le champ réservé au bon d'achat en cours de commande. Un bon d'achat ne peut pas être combiné avec d'autres réductions et ne peut être utilisé qu'une seule fois. Il n'est pas possible de répartir la valeur du bon sur plusieurs achats. Le bon d'achat expire à l'échéance de la période de validité.

Questions techniques – Pneus

Dans la catégorie « Pneus 1er prix », « Marques de qualité » et « Grandes marques », sont vendus uniquement des pneus neufs. Ces pneus sont toujours à la hauteur des normes les plus élevées et proviennent de productions courantes. Nous attachons beaucoup d’importance à la qualité de nos produits.

Nous attachons aussi beaucoup d’importance à la qualité des pneus rechapés de production européenne que nous vendons. Les conditions de garantie et de responsabilité du fabricant valables à partir de la date de livraison, sont pour les pneus rechapés identiques à celles des pneus neufs.


Im Segment der Qualitäts-, Marken und Premiumreifen verkaufen wir ausschließlich Neureifen aus laufenden Produktionen der entsprechenden Hersteller.

Auch wenn laut dem Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) Reifen unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung bis zu einem Alter von maximal fünf Jahren als neu gelten, liegen die Produktionsdaten unserer angebotenen Reifen i.d.R. erheblich unter dieser Empfehlung. (Quelle: https://www.bundesverband-reifenhandel.de/verbraucher/reifenkauf/)

Gleiches gilt für unsere Zweiradreifen. Wir verkaufen immer Reifen aus den aktuellsten Produktionen. Da wir auch ganz spezielle Motorradreifen vorhalten, die individuell für bestimmte Motorradtypen produziert werden (Sonderkennungen), sind vereinzelt auch ältere Produktionsjahre im Verkauf, die durch fachgerechte Lagerung aber immer in einwandfreien Zustand gehalten werden.


Un système de contrôle automatique de la pression des pneus TPMS (Tire Pressure Monitoring System), est « … un système intégré au véhicule qui enregistre la pression des pneus ou la modification de la pression dans le temps et communique les informations correspondantes au conducteur lorsque le véhicule roule » (chapitre I, article 3, point 7 du règlement de l'UE 661/2009) .

Cette surveillance technique de la pression des pneus au quotidien est utile car beaucoup de dommages sont dus à la perte de pression qui est souvent perçue trop tard par les conducteurs des véhicules. Une pression trop faible des pneus entraîne une consommation plus élevée de carburant et une détérioration de la conduite ; une augmentation de la température des pneus ainsi qu'une usure plus importante sont étroitement liées (les pneus peuvent éclater soudainement en raison d'une pression insuffisante des pneus) ce qui représente un grand risque pour la sécurité de tous les occupants!

Les systèmes de vérification de la pression des pneus doivent minimiser les risques liés à la sécurité

Le TPMS existe déjà depuis de nombreuses années et le système de contrôle automatique de la pression des pneus est obligatoire depuis longtemps déjà aux États-Unis sur les voitures neuves. En Europe aussi, des dispositions légales, fixées dans le règlement de l'UE 661/2009 du 13 juillet 2009, existent concernant le TPMS :

  • Par conséquent, depuis le 01er novembre 2012 tous les véhicules neufs homologués de catégorie M1/M1G doivent être équipés d'un système de vérification de la pression de l'air (TPMS) selon l'ECE-R 64
  • En outre, depuis le 01er novembre 2014, tous les véhicules de catégorie M1/M1G nouvellement immatriculés doivent être équipés d'un système de vérification de la pression de l'air (TPMS) selon l'ECE-R 64. La catégorie de véhicule citée couvre les véhicules de transport de personnes avec au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur, c.-à-d. les voitures, les 4x4 et les camping-cars

Dans le règlement de l'UE 661/2009 du 13 juillet 2009 le législateur ne précise pas quel TPMS (actif / direct ou passif / indirect) doit être monté, tant que le TPMS est conforme à l'ECE-R64, les TPMS actifs / directs u passifs / indirects sont admis.

Prend en charge les systèmes actifs de contrôle automatique de la pression des pneus

Les capteurs de contrôle de la pression des pneus que nous proposons supportent le TPMS actif. Les TPMS actifs se composent toujours de plusieurs éléments qui fonctionnent ensemble sur le véhicule et contrôlent ainsi la pression des pneus.
Dans le cas d'un TPMS actif, un capteur de contrôle programmé de la pression des pneus est monté sur chaque roue et, en plus de la pression, il mesure également la température de chaque pneu. Ces valeurs mesurées sont transmises avec un identificateur individuel du capteur de contrôle de pression des pneus à un appareil de commande dans le véhicule (généralement à l'ordinateur de bord du véhicule) lorsque le véhicule roule.

Les systèmes de vérification de la pression des pneus actifs offrent plus de sécurité !

Les TPMS actifs avec des capteurs de contrôle de la pression des pneus fonctionnent avec plus de précision car ils peuvent détecter les pertes lentes mais également rapides de pression sur un pneu. Les TPMS actifs et les capteurs de contrôle de la pression des pneus feront bientôt partie de l'équipement d'un véhicule aussi standard que l'ABS de nos jours.

Mais, malgré cet atout au niveau de la sécurité, il ne faut pas oublier que le TPMS et les capteurs de contrôle de la pression des pneus ne corrigent pas et ne donnent pas des informations sur la profondeur du profil des pneus : les pneus sont le lien entre le véhicule et la route et il est donc important de vérifier régulièrement les pneus, même à l'avenir.

Indication : notre montage complet des roues se fait conformément aux normes sans capteur de contrôle de la pression des pneus.

Veuillez tenir compte du fait que, depuis le 1er novembre 2014, tous les véhicules de catégorie M1/M1G (voitures, 4x4 et camping-cars) nouvellement immatriculés dans l'UE doivent être équipés d'un TPMS.

Si votre véhicule est équipé d'un TPMS actif et/ou direct avec capteurs de contrôle de la pression des pneus, vous pouvez commander chez nous des capteurs de contrôle de la pression des pneus de la marque Schrader pour certains modèles de véhicules comme équipement en option. Cette possibilité vous est indiquée au cours du processus de commande, pour autant que nous le proposions. Les capteurs de contrôle de la pression des pneus que vous commandez sont installés et programmés sur la roue complète par nos soins et doivent être activés par vos soins après installation sur le véhicule.


En principe, un pneu large avec le même volume d'air que le modèle de série exige la même pression d'air. Toutefois, pour des raisons de sécurité, les pneus larges peuvent demander une pression différente des pneus de série. Cette valeur dépend de la charge pondérale du pneu, de la vitesse maximale du véhicule et de l'indice de charge LI. Dans tous les cas, les indications du fabricant de pneus et le manuel d'utilisation de votre véhicule constituent des points de repère pour établir la pression de gonflage.


  1. Marque
  2. Nom du profil
  3. Largeur du pneu en mm
  4. Hauteurs/Rapport de largeur
  5. Type de construction du pneu
  6. Taille en pouces
  7. Indice Load
  8. Indice de vitesse
  9. Tubeless
  10. Date de production
  11. Le pictogramme constitué de trois pics de montagne et d'un flocon de neige (symbole flocon de neige sur montagne) ou en anglais Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF), est décerné aux pneus faisant preuve d’une meilleure traction sur la neige et sur le verglas.<br/>Les pneus ayant ce marquage sont contrôlés lors d’une procédure de tests réels et normés et reconnue mondialement. Ces pneus représentent les exigences homologués en matière de sécurité et de sureté en période hivernale (sur sols enneigés ou verglacés et températures bases en dessous de 7°C).
  12. Pneus renforcés
  13. Marquage M+S (présent sur les pneus d'hiver et 4 saisons)

Les pneus adaptés pour des conditions de route hivernales sont des M+S ou de manière alternative un pneu toutes-saisons portant un identificateur M+S sur la paroi latérale.

La législation européenne prescrit que les pneus d’hiver doivent avoir un profil d’une profondeur minimale de 1,6mm. Pour des raisons de sécurité, nous nous alignons avec les grandes associations automobiles et la Police et vous recommandons une profondeur de profil supérieure, car l’aptitude des pneus aux conditions hivernales diminue considérablement lorsque la profondeur du profil est inférieure à 4mm. En Autriche par exemple, les pneus d’hiver ayant une profondeur de profil de moins de 4mm sont considérés comme des pneus d’été et les automobilistes qui roulent avec de tels pneus n’ont pas accès à toutes les routes.

Pour des raisons de sécurité, la profondeur minimale du profil des pneus de voitures de tourisme, 4x4 et utilitaires devrait être de 4mm, et d’au moins 6-8mm (du moins sur l’essieu moteur) pour les pneus de camions et de bus.

Conformément aux réglementations UN-ECE (ECE-R30 et 54), la directive CE 92/23 CEE) et la StVZO (article 36), les pneus hiver sont marqués avec les lettres "M+S". Cela vaut aussi pour des pneus toutes-saisons ("all season, all weather") qui sont également marqués avec les lettres "M+S".

Le symbole flocon de neige est le plus en hiver et caractérise pour ainsi dire uniquement le "pneu hiver pur sang". Cela signifie qu'un pneu hiver qui selon la norme SRTT (Standard Reference Test Tyre) affiche un résultat de traction sur la neige qui dépasse d'au moins 7% celui d'un pneu courant marqué avec M+S se voit attribuer le symbole flocon de neige comme distinction.


Qu’est-ce que l’étiquette des pneumatiques ?

EU-Reifenlabel Le 01.11.2012 entrera en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l’étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012.

L’étiquette des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne.

Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant.

Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquette des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Chaque pneu et chaque taille de pneu a sa propre étiquette, car les différentes tailles de pneus d’une même marque ont des résultats différents en ce qui concerne les critères d’efficacité énergétique, d’adhérence sur sol mouillé et d’émission de bruit extérieur.

Pour quels pneus est l’étiquette valable ou non valable ?

L’étiquetage des pneumatiques est obligatoire dans tous les États membres de la Communauté Européenne, pour les pneus des catégories C1, C2 et C3 produits après le 01. Juillet 2012.

EU-Label - KlasseLa catégorie du véhicule est indiquée sur l’étiquette en bas à gauche.

Le règlement ne s’applique pas aux pneus suivants :

  • Pneus moto
  • Pneumatiques rechapés
  • Pneumatiques tout-terrain pour usage commercial
  • Pneumatiques conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990
  • Pneumatiques de secours à usage temporaire de type T
  • Pneumatiques dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h
  • Pneumatiques dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm
  • Pneumatiques munis de dispositifs additionnels destinés à améliorer les caractéristiques de traction, tels que les pneumatiques cloutés
  • Pneumatiques conçus pour être montés uniquement sur des véhicules exclusivement destinés aux courses automobiles.



Quels sont les paramètres d’évaluation ?

Efficacité énergétique

Kraftstoffeffizienz L’efficacité énergétique d’un pneu est mesurée en fonction de sa résistance au roulement : plus la résistance au roulement est faible, plus basse est la consommation de carburant. La classification de l’efficacité énergétique est divisée en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1l de carburant sur 100km.

La résistance au roulement est la force qui agit dans le sens opposé à celui du déplacement du pneu lorsqu’il roule. Le moteur du véhicule doit exercer une certaine force pour compenser la résistance au roulement et cela engendre une consommation de carburant. La règle générale qui s’applique aux voitures de tourisme est qu’une réduction de la résistance au roulement de 6% permet une épargne de carburant de 1%.

Les données concernant l’efficacité énergétique sont le résultat d’un procédé de vérification harmonisé.

Adhérence sur sol mouillé

Nasshaftung L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1-2 longueurs de véhicule (3-6 m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

L’adhérence sur sol mouillé est un critère qui concerne la sécurité des pneus. Elle met en évidence la capacité de freinage d’un pneu sur chaussée mouillée, mais d’autres facteurs importants doivent être considérés comme par ex. la condition de la route, le comportement de freinage à haute vitesse sur sol sec et humide ou la résistance à l’aquaplaning. L’adhérence sur sol mouillé a été choisie pour figurer sur l’étiquette, car elle représente le critère le plus significatif pour pouvoir comparer les différents modèles de pneus.

Les données concernant l’adhérence sur sol mouillé sont, comme pour l’efficacité énergétique, le résultat d’un procédé de vérification harmonisé.

L’émission de bruit extérieur

Externes Rollgeräusch L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement.

Seulement les bruits extérieurs ont été mesurés. Les bruits intérieurs n’ont pas été considérés. Sur l’étiquette des pneus, l’émission de bruit extérieur est divisée en 3 catégories et exprimée en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Moins d’ondes sonores sont marquées en noir, moins élevé est le bruit de roulement externe.

Externes Rollgeräusch -1 Le pneu est en dessous du niveau sonore prescrit par le règlement 661/2009/UE de plus de 3dB



Externes Rollgeräusch -2 Le pneu atteint 3dB et satisfait le niveau sonore prescrit par le règlement 661/2009/UE de façon minime



Externes Rollgeräusch -3 Le pneu satisfait le niveau sonore de la directive 2001/43/UE

Où seront publiées/présentées les informations concernant mes pneus ?

Vous trouverez dans notre boutique en ligne les informations directement dans les détails de l’article, ainsi que dans la liste des résultats. Les différentes classifications seront en outre envoyées avec la facture.

Est-ce-que les paramètres d’évaluation de l’étiquette sont suffisants pour mon achat de pneus ?

Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquette des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige ou la distance de freinage sur route glacée n’est pas testée pour les pneus d’hiver. Vous trouverez par contre dans les tests jusqu’à11 autres critères qui vous aideront à évaluer objectivement les propriétés de chaque pneu.

Critères de tests Étiquetage Tests de pneus
Route sèche    
Stabilité de conduite minus plus
Maniabilité minus plus
Freinage minus plus
Route mouillée    
Freinage plus plus
Stabilité de conduite minus plus
Maniabilité minus plus
Aquaplanage minus plus
Tenue de route latérale minus plus
Émission de bruit    
Interne minus plus
Externe plus plus
Résistance au roulement plus plus
Usure du pneu minus plus
Contenu de HAP minus plus
Vitesse de rotation minus plus

Source: BRV Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.
wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e. V.



En outre, selon l’état actuel de la technique, même les pneus de grandes marques ne réussiront pas à obtenir le marquage "AA". Par exemple aussitôt que l’évaluation sur l’efficacité énergétique change, l’adhérence sur sol mouillé en est influencé et vice versa.

Est-ce que la qualité d’un pneu muni d’étiquette est différente d’un pneu sans étiquette ?

Non ! Le producteur garantit que les pneus ayant le même numéro d’article sont de même qualité, soit que celui-ci ait été fabriqué avant ou après le 01. Juillet 2012. Il est donc possible de monter sur un même véhicule des pneus qui ont le même numéro d’article soit qu’ils soient munis d’étiquette ou non.

Que disent l’industrie et les associations du secteur de l’étiquetage des pneumatiques ?

L’industrie et les associations du secteur approuvent en règle générale l’introduction de l’étiquetage des pneumatiques. L’étiquette fournit une base d’informations en matière de sécurité de conduite et de consommation de carburant, ce qui permet au consommateur de faire un choix qui contribue au respect de l’environnement.

Les producteurs conseillent néanmoins de tenir compte des résultats des tests de pneus qui sont publiés dans la presse automobile, car ils fournissent beaucoup plus d’informations que l’étiquette.

Il est en outre évident que la consommation de carburant effective et la sécurité routière dépendent principalement du propre comportement de conduite. Un style de conduite écologique peut abaisser considérablement la consommation de carburant. La pression de gonflage prescrite doit être respectée et régulièrement contrôlée, de façon à obtenir une efficacité énergétique et une adhérence au sol optimales.

Que pense pneuexperte.ch de l’étiquetage des pneumatiques ?

Nous approuvons l’effort fait pour encourager l’utilisation de pneus à basse consommation, plus sûrs et moins bruyants et qui contribuent ainsi à une plus grande rentabilité, à la sécurité routière et au respect de l’environnement.

Nous estimons toutefois qu’il est important de continuer à prendre en considération les résultats des tests de pneus avant de faire son choix, étant donné que l’étiquette ne considère que trois critères de qualité et ne tient pas compte d’autres caractéristiques importantes.

Par exemple l’adhérence sur route enneigée ou la distance de freinage sur le verglas sont des critères qui ne sont pas du tout considérés en ce qui concerne les pneus d’hiver. En outre la consommation de carburant effective et la sécurité routière dépendent en grande partie du propre comportement de conduite. Un style de conduite écologique peut abaisser considérablement la consommation de carburant. La pression de gonflage prescrite doit être respectée et régulièrement contrôlée, de façon à obtenir une efficacité énergétique et une adhérence au sol optimales.

Questions techniques – Jantes et roues complètes

Vous pouvez utiliser les boulons de roue de série existants des jantes d'origine du constructeur automobile pour le montage.

Si vous avez besoin de boulons de roue supplémentaires, vous pouvez les commander en même temps que vos roues complètes en acier lors de la commande.


Nous vérifions le certificat TÜV de chaque jante en aluminium ou roue complètes en aluminium commandée. Si le certificat TÜV exige des accessoires de montage spéciaux, nous les fournissons.

Le prix de nos roues complètes comprend la jante, le pneu, la valve, le montage du pneu sur la jante, et l'équilibrage. Le cas échéant, s'y ajoutent pour les roues complètes en aluminium les accessoires de montage nécessaires.

Après la commande, chaque roue complète est montée pour vous. Nous montons les roues habituellement sans capteur de contrôle de pression des pneus.

Veuillez noter que depuis le 1er novembre 2014, tous les véhicules nouvellement immatriculés en UE (voitures de tourisme, véhicules tout-terrain et camping-cars immatriculés pour la première fois) devront disposer d'un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS). Si votre véhicule est muni d’un système TPMS actif avec capteurs de contrôle de la pression des pneus, vous pouvez commander chez nous des capteurs TPMS de la marque Schrader en tant qu’équipement optionnel pour certains modèles de véhicules. Le cas échéant, l’option sera affichée lors du processus de commande. Les capteurs TPMS que vous commandez sont montés à l’intérieur des roues complètes et programmés. Après la réception de votre commande, vous devez tout simplement les activer sur votre véhicule.


Après votre commande, nous vous enverrons par courriel les expertises/homologations pour les jantes ou les roues complètes que vous avez commandées. Veuillez noter que nous envoyons les expertises/homologations exclusivement par cette voie.


Pour le montage de vos nouveaux pneus ou de vos roues complètes, vous avez le choix : nous livrons vos nouveaux pneus ou vos roues complètes à votre domicile, dans un garage ou à une adresse différente de votre choix. À vous de voir !

Faites monter vos pneus ou vos roues complètes rapidement, de manière professionnelle et à un prix avantageux dans l'un des garages affiliés, à des conditions définies. Vous trouverez un aperçu des conditions de montage dans la rubrique « Garages ».

Nous vous aidons bien sûr à trouver un garage. Lancez une recherche avant votre commande ou pendant le processus de commande en indiquant votre code postal.

Le résultat de votre recherche s'affichera sous la forme d'une liste des garages les plus proches. Chaque établissement s'accompagne d'informations importantes telles que son adresse, ses coordonnées, ses heures d'ouverture, un aperçu des services proposés, un planificateur d'itinéraire et bien plus encore.


Les jantes en alliage léger portant le marquage ECE (Economic Commission for Europe) sont homologuées conformément au règlement européen ECE 124. L'homologation ECE est un système international d'agrément de véhicules et de pièces pour véhicules.

Il s'ensuit les avantages suivants :

  • Ces roues peuvent être utilisées sans restriction dans toute l'Europe et dans de nombreux autres pays participants.
  • Aucune mention spéciale n'étant nécessaire sur les papiers du véhicule, cela permet d'économiser des frais d'immatriculation
  • Une jante homologuée ECE peut être montée sans modifier la structure des pièces de fixation de série du véhicule homologué.
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