Belgique
Description
Nexen N'blue S - haute performance en Été
Ce pneu a été conçu pour les véhicules écologiques et performants.
kilométrage élevé
faible bruit de roulement
résistance au roulement réduite
conduite efficace grâce à une faible résistance au roulement
meilleures caractéristiques de maniabilité
conduite sûre sur route mouillée
Le NEXEN N'blue S est conçu pour offrir une sécurité avancée, une efficacité énergétique et une stabilité de conduite supérieure. Développé à l'aide d'une technologie de pointe, le NEXEN N'blue S a été conçu pour optimiser la puissance sur sol sec et mouillé, afin d'offrir aux conducteurs une expérience de conduite exceptionnelle.
Adhérence sur sol mouillé et distance de freinage améliorées : Le NEXEN TIRE N'blue S est doté de fonctionnalités avancées visant à améliorer la sécurité et l'adhérence sur route mouillée ; il est idéal pour les conducteurs qui accordent de l'importance à la puissance et à la sécurité. L'adhérence sur sol mouillé du pneu a été considérablement renforcée grâce à l'utilisation de silice hautement dispersée, ce qui améliore le contact avec la route et la traction sur les surfaces glissantes.
Stabilité de conduite accrue et réduction du bruit : Le NEXEN TIRE N'blue S a été développé pour offrir une conduite souple et silencieuse et utilise une conception structurelle optimisée qui réduit le bruit de la route et améliore la stabilité de conduite. Cela garantit une expérience de conduite confortable et maîtrisée. Le mélange innovant de la bande de roulement, formulé à partir de charges hydrophiles et de polymères micro-contrôlés, assure une excellente adhérence sur sol sec et sur sol mouillé. Cette composition innovante améliore non seulement la traction, mais contribue également à réduire la résistance au roulement.
Respectueux de l'environnement et économe en énergie : Le pneu N'blue S de NEXEN TIRE s'inscrit dans la lignée de l'engagement de l'entreprise en faveur du développement durable. Le Design optimisé du pneu minimise la consommation de carburant et les émissions de CO2, offrant ainsi une solution écologique aux conducteurs soucieux de l'environnement. Selon sa dimension, le pneu obtient la note A/A pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé, soulignant ainsi son excellente efficacité énergétique.
Rainures principales et secondaires pour améliorer la capacité de drainage et renforcer la tenue de route en virage et la puissance de freinage sur chaussée mouillée
Adhérence améliorée sur les surfaces mouillées grâce à un design à lamelles pures
Réduction du bruit grâce à l'optimisation de la rigidité du bloc central de la bande de roulement
Comportement routier amélioré grâce au développement d'une ligne de blocs conçue pour optimiser la maniabilité et à l'utilisation d'un bloc de type nervure
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Nexen
19303NXC
205/60 R15 91V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
