Belgique
Description
Le Winter i*cept RS3 a été spécialement conçu pour les voitures compactes et de gamme moyenne. Grâce à la rigidité optimisée des blocs et à l'amélioration de l'adhérence sur la glace, la conduite sur les routes verglacées est plus sûre. Une rainure d'évacuation de l'eau et une rainure pour la neige fondue réduisent le risque d'aquaplaning. Le nouveau modèle en forme de W avec des blocs de base inclinés assure un meilleur contrôle de la direction sous la pluie et les lamelles 3D hiver raccourcissent la distance de freinage. Grâce au mélange de gomme optimisé, l'usure est réduite et la nouvelle construction permet d'obtenir un meilleur contact avec la route. Vous roulez ainsi en toute sécurité pendant la saison froide.
Rainures en V inversé : les rainures en V inversé sont disposées en face des rainures principales et améliorent la traction sur les routes enneigées.
Épaisseur des blocs de profil améliorée : avec des rainures plus étroites et des blocs de profil de taille plus grande, les pneus plus rigides peuvent faciliter la maniabilité du véhicule sur chaussée sèche en cas de frottement élevé. L'augmentation de la rigidité transversale et longitudinale du pneu offre aux conducteurs une meilleure élasticité, même à basse température.
Micro-arêtes : les lamelles sur les bords des rainures principales augmentent la surface de contact et assurent une meilleure traction sur les routes enneigées sinueuses.
La maniabilité flexible, même à basse température, permet une conduite sûre et agréable.
Lamelles 3D hiver : les lamelles 3D en zigzag réduisent les vibrations des blocs de profil et améliorent la traction et les performances de freinage des Pneus.
Mélange Aqua Pine : le mélange à forte teneur en silice améliore le comportement sur sol mouillé. Des ingrédients naturels garantissent la flexibilité du caoutchouc dans une large plage de températures.
formances de freinage améliorées sur la neige : les performances ont été améliorées de 4 % par rapport aux lamelles 2D.
Rainures Aqua Slush : des rainures en V de taille importante permettent à l'eau de s'écouler rapidement par les rainures principales, réduisant ainsi l'aquaplaning.
Différentes technologies d'évacuation de l'eau garantissent une conduite sûre sur les chaussées pluvieuses en Hiver.
Encoche Water Pipe : l'encoche Water Pipe dans le bloc d'épaulement améliore les performances sur sol mouillé en évacuant l'eau de la rainure principale.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.
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Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A à E. (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Adhérence sur sol mouillé
Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneu et la chaussée, par rapport à un pneu de référence et est divisé en différentes catégories allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » ( distance de freinage la plus longue). (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
La valeur du bruit de roulement externe est exprimée en décibels. De plus, il existe une classification en catégories A, B et C. « A » représentant le roulement le plus silencieux et « C » le plus bruyant. (L'ancienne étiquette utilisait les catégories 1, 2 et 3. « 1 » représentant le roulement le plus silencieux et « 3 » le plus bruyant).
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement.
