Stützlast eines Anhängers

Inhaltsverzeichnis

• Was ist die Stützlast eines Anhängers?
• Wie hoch sollte die Stützlast eines Anhängers sein?
• Was passiert bei zu hoher Stützlast?
• Was passiert bei zu geringer Stützlast?
• So messen Sie die Stützlast
• So beladen Sie den Anhänger richtig
• Stützlast beim Fahrradträger
• Welche Strafen drohen bei falscher Stützlast?

Was ist die Stützlast eines Anhängers?

Als Stützlast wird die Kraft in Kilogramm bezeichnet, mit der ein Anhänger senkrecht von oben auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs drückt. Sie variiert je nachdem wie der Anhänger beladen wird, vergleichbar mit einer Wippe auf dem Spielplatz. Wird die Ladung weiter nach vorne geschoben, erhöht sich die Stützlast. Wird sie weiter nach hinten verlagert, verringert sie sich. Die Gewichtsverteilung im Anhänger hat dadurch einen großen Einfluss auf die Fahrsicherheit. Eine korrekt eingestellte Stützlast sorgt dafür, dass der Anhänger ruhig hinter dem Zugfahrzeug läuft und nicht ins Schlingern gerät.

Wie hoch sollte die Stützlast eines Anhängers sein?

Bei der Beladung müssen immer mehrere Werte beachtet werden. Entscheidend sind:

• Die maximale Stützlast des Anhängers
• Die maximale Stützlast des Zugfahrzeugs
• Die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung
• Die gesetzlich erforderliche Mindeststützlast

Die maximale Stützlast des Autos finden Sie in dem Certificate of Conformity (CoC) Ihres Fahrzeugs. Ist eine Anhängerkupplung nachgerüstet, müssen zusätzlich diese Werte beachtet werden. Für den Anhänger finden Sie den Wert auf einem Metallschild, welches sich an der Deichsel oder am Rahmen in der Nähe der Anhängerkupplung befindet.

Die minimale Stützlast ist gesetzlich geregelt und muss 4 % des tatsächlichen Anhängergewichts betragen, aber nicht mehr als 25 kg. In der nachfolgenden Tabelle finden Sie einige Beispiele, an denen Sie sich orientieren können. 

In der Praxis ist es sinnvoll, die zulässige Stützlast möglichst auszunutzen, ohne den Maximalwert zu überschreiten. Dies verbessert die Fahrstabilität und reduziert die Gefahr, dass der Anhänger ins Schleudern gerät.

Was passiert bei zu hoher Stützlast?

Eine zu hohe Stützlast kann die Anhängerkupplung, sowie die Deichsel des Anhängers und das Heck des Zugfahrzeugs stark belasten. Das dauerhafte Überschreiten kann also zu Schäden führen. Außerdem wird durch den hohen Druck auf die Hinterachse, die Vorderachse des Zugfahrzeugs entlastet, was sich negativ auf das Lenkverhalten, das Bremsverhalten und die Fahrstabilität auswirkt.

Um die Last, die zugeladen werden kann, zu erhöhen, können Sie das Eigengewicht des Anhängers verringern. Dafür können Sie die typischerweise benutzten Stahlfelgen durch deutlich leichtere Alufelgen für Anhänger ersetzen.

Was passiert bei zu geringer Stützlast?

Ist die Stützlast zu gering, also liegt zu viel Gewicht im hinteren Bereich des Anhängers, wird die Deichsel entlastet und die Fahrstabilität verringert sich. Schon eine Bodenwelle, Windböe oder ein Ausweichmanöver kann ausreichen, damit das Gespann ins Schlingern gerät. Dieses Schlingern kann sich schnell in starke Pendelbewegungen aufaddieren und das Gespann zum Drehen bringen oder den Anhänger zum Kippen bringen.

Im folgenden Video sehen Sie im Maßstab wie sich die Beladung des Anhängers auf die Fahrstabilität auswirkt.

So messen Sie die Stützlast

Die Stützlast eines Anhängers lässt sich auf verschiedene Weisen messen. Am einfachsten funktioniert dies mit einer speziellen Stützlastwaage, auf der die Kupplungsklaue des Anhängers abgesenkt wird. Fahren Sie nur gelegentlich mit Anhänger, können Sie auch eine stabile Personenwaage nehmen.

Legen Sie dafür ein Holzbrett auf die Waage, um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen und stellen Sie senkrecht darauf einen Holzbalken. Auf diesem können Sie die Kupplungsklaue absenken und die Stützlast auf der Waage ablesen. Achten Sie unbedingt darauf, dass der Anhänger nicht wegrollen kann.

Haben Sie nur die Waage, aber keine weiteren Hilfsmittel zur Hand, können Sie auch das Stützrad auf der Waage platzieren. Da sich dieses näher an der Achse befindet, können Sie die Stützlast nicht direkt ablesen. Aufgrund des Hebelgesetzes, wird der Wert auf der Waage höher sein, als die eigentliche Stützlast. Diese müssen Sie dann ausrechnen mit der Formel:

Stützlast = Gewicht (Stützrad) x Abstand (Achse – Stützrad) / Abstand (Achse – Kupplungsklaue)

Diesen berechneten Wert sollten Sie nur als grobe Orientierung annehmen, da der Messfehler durchaus groß sein kann.

So beladen Sie den Anhänger richtig

Um von Anfang an auf eine richtige Stützlast hinzusteuern, sollten Sie folgendermaßen vorgehen, um Ihren Anhänger richtig zu beladen:

• Schwere Gegenstände möglichst tief platzieren
• Die Ladung nahe der Achse verteilen
• Punktuelle Überlastung vermeiden
• Ladung gegen Verrutschen sichern

Sollte trotz Beachten dieser Hinweise die Stützlast außerhalb der Richtlinien liegen, können Sie diese durch Verändern der Ladung korrigieren. Ist die Stützlast zu hoch, schieben Sie die Ladung weiter nach hinten, ist sie zu niedrig entsprechend weiter nach vorne. Nimmt Sie bereits die gesamte Ladefläche ein, können Sie auch Gewicht naher der Kupplung hinzufügen, wenn die Stützlast zu gering ist. Ist Sie zu hoch entsprechend hinten im Anhänger. Achten Sie dabei unbedingt auf das maximal zulässige Gewicht des Anhängers und des Gespanns. Ein Trick kann auch sein, besonders schwere Gegenstände aus dem Anhänger zu nehmen und im Zugfahrzeug zu transportieren.

Stützlast beim Fahrradträger

Die meisten Fahrradträger belasten ebenfalls die Anhängerkupplung des Fahrzeugs. Besonders beim Transport von E-Bikes, welche bereits 25 – 30 kg wiegen, können sie schnell an die Grenzen der Stützlast bringen. Wiegen Sie zur Bestimmung der Stützlast die Fahrräder und den Fahrradträger einzeln und addieren die Gewichte auf. Wird die maximale Stützlast überschritten, können Sie das Gewicht reduzieren, indem Sie Zubehör wie Körbe, Taschen oder Akkus entfernen und im Fahrzeug transportieren.

Welche Strafen drohen bei falscher Stützlast?

Eine falsche Stützlast ist nicht nur ein Sicherheitsrisiko, sondern kann auch eine Strafe nach sich ziehen. In Belgien ist sie nicht fix, aber wird normalerweise als Verstoß gegen die Vorschriften zur sicheren Beladung gewertet. Ein solcher Verstoß zweiten Grades zieht eine Strafe von 116 € nach sich, die sofort zu zahlen ist.