Belgien
Beschreibung
Sportwagenfahrer mit Leidenschaft brauchen außergewöhnliche Reifen: Der MICHELIN Pilot Sport 4 S ist ein hochleistungsfähiger Sommerreifen für die Straße und gelegentliche Rennstreckenfahrten. Entwickelt mit Technologien aus dem Motorsport zeigt er exzellenten Grip in jeder Kurve, beim Beschleunigen und beim Bremsen. Die ultrapräzise Lenkung und Kontrolle begeistern selbst bei hoher Geschwindigkeit.
MICHELIN Sommerreifen für Hochleistung auf Straße und Rennstrecke
Sehr hohe Lenkpräzision und Reaktionsfreudigkeit
Ausgezeichnete Straßenlage und Kontrolle, auch bei hoher Geschwindigkeit
Beeindruckende Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn
Mit Autoherstellern wie Mercedes-AMG, Ferrari und Porsche konzipiert
Beeindruckende Langlebigkeit, Trockenhaftung und Bremsleistung bei Nässe
Fahren bei hohen Geschwindigkeiten fordert Hochleistungsreifen: Der MICHELIN Pilot Sport 4 S liefert eine Kombination für herausragende Performance: Top-Rundenzeiten auf trockener Fahrbahn, exzellentes Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie spürbare Langlebigkeit. Das ist Exzellenz, die motiviert!
Außergewöhnlich hohe Lenkpräzision, Reaktionsfreudigkeit und Straßenlage
Der MICHELIN Pilot Sport 4 S Sportreifen bietet außergewöhnliche Fahrerlebnisse. Straßenhaftung, Lenkpräzision und Spurtreue sind überzeugend dank Dynamic-Response-Technologie und ultra-reaktivem Profildesign. Und das selbst bei hohen Geschwindigkeiten!
Starke Bremsleistung bei Nässe und außergewöhnliche Trockenhaftung
Die MICHELIN Bi-Compound Technologie enthält funktionale Elastomere und Silikone, die für erstaunlichen Grip und außergewöhnlich kurze Bremswege bei Nässe sorgen. Zusätzlich bringt eine Hybridmischung die Trockenhaftung auf ein neues Level. So profitieren Sie den ganzen Sommer von einem unglaublichen Grip und hoher Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn.
Premium-Design aus dem Motorsport
Ihr Fahrzeug wird in Design und Leistungsfähigkeit nur von passenden Hochleistungsreifen aufgewertet. Dieser Reifen zeigt einen erstklassigen Samteffekt an der Reifenflanke und besitzt einen tiefen Felgenschutz. Das sorgt für stilvolle Ästhetik und verspricht hervorragende Leistung.
Von Premium-Sportwagenherstellern homologiert
Der MICHELIN Pilot Sport 4 S wird zur Ausrüstung von weltweit führenden Sportwagen verwendet und ist nach strengsten Qualitätsstandards hergestellt.
Michelin Pilot Sport 4S
"Der 4S ist definitiv der beste Straßen-Sportreifen, den es aktuell gibt! Der große Vorteil bei MICHELIN ist, dass die Reifen bis zur Verschleiß-Grenze perfekt funktionieren und allgemein länger halten."
ferdi7000 - 21. Juli 2020 - Michelin.de
Angaben zur Produktsicherheit
Hersteller
Kontakt
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
MICHELIN
231124
275/30 ZR20 (97Y)
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
