Belgien
MICHELIN Pilot Sport EV 255/40 R21 102Y
Technische Daten
Beschreibung
Der MICHELIN Pilot Sport EV bringt sportliche Elektrofahrzeuge mit Fahrspaß voran. Seine Laufruhe und Reichweiten begeistern nicht nur umweltbewusste Fahrer.
Reizen Sie das volle Potenzial Ihres Hochleistungs-Elektrofahrzeugs aus – mit dem MICHELIN Pilot Sport EV. Inspiriert vom MICHELIN Engagement im Formel-E Rennsport zeigt sich der Sommerreifen auch bei hohen Geschwindigkeiten reaktionsfreudig und präzise in Kurven. Starke Nasshaftung im neuen und genutzten Zustand schafft optimale Sicherheit. Seine Laufruhe gewährleistet hohen Komfort auf langen und sportlichen Strecken. Die innovative Gummimischung sorgt für hohe Lebensdauer des Profils und damit für umweltbewussten Fahrspaß.
- Hochleistungs-Sommerreifen von MICHELIN für Fahrspaß in Elektrofahrzeugen
- Souveräne Kontrolle auch bei hoher Geschwindigkeit
- Optimale Sicherheit durch überzeugende Nasshaftung im neuen und genutzten Zustand
- Schonend für die Umwelt durch niedrigen Rollwiderstand und hohe Reichweiten
- Komfortable Fahrten dank hoher Laufruhe
Für Performance und Fahrspaß, die elektrisieren.
Performance Ihres Elektrofahrzeugs entfesseln:Profitieren Sie von reaktionsfreudigem Kurven-Handling auch bei hohen Geschwindigkeiten – mit dem MICHELIN Pilot Sport EV, der vom Formel-E Rennsport inspiriert ist. Seine ElectricGrip-Gummimischung bringt starke Kontrolle auch auf nasse Fahrbahnen. Fahren Sie Ihr Hochleistungs-Elektrofahrzeug mit optimal sicher und ohne Kompromisse beim Fahrspaß.
Umweltbewusst und mit Fahrspaß unterwegs:Bleiben Sie lange mit Ihrem Sommerreifen mobil und unterstützen Sie die Umwelt! Mit seiner MaxTouch-Konstruktion sorgt der MICHELIN Pilot Sport EV für optimale Kräfteverteilung und wenig Verschleiß. Der Grund: durch starken Fahrbahnkontakt werden die mechanischen Kräfte gleichmäßig über das Profil verteilt. Für eine hohe Laufleistung und Lebensdauer, welche der Umwelt zugute kommt.
Auch auf langen Fahrten sorglos mobil: Bleiben Sie gelassen auf langen Fahrten – dank der hohen Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs mit dem MICHELIN Pilot Sport EV Sommerreifen. Dank seiner GreenPower-Gummimischung bleibt die Reifenschulter auch mit dünnem Obergurt leistungsfähig. Für geringen Rollwiderstand und mehr Reichweite. Clever! Mehr Laufruhe für mehr Fahrkomfort: Genießen Sie die Fahrt und bleiben Sie auf das Wesentliche konzentriert: Der Hochleistungsreifen MICHELIN Pilot Sport EV ist für hohe Laufruhe entwickelt und mindert störende Geräusche. Die verwendete MICHELIN Acoustic Technology mit ihren speziellen Schaumstoffen im Reifeninnern reduziert die Geräuschübertragung ins Fahrzeuginnere.Angaben zur Produktsicherheit
Hersteller
Kontakt
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
MICHELIN
210327
255/40 R21 102Y
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
