Belgien
Hankook Ventus Evo Z Z001 235/40 ZR19 (96Y)
SBL XL
Technische Daten
Beschreibung
Zuverlässige Kontrolle in jedem Moment - auf Rennstrecke und Straße dank überragendem Handling:
Der Ventus evo Z verfügt über ein asymetrisches Laufflächenprofil innen/außen, das die Motorleistung bei hohen Geschwindigkeiten optimal auf die Straße überträgt. So ermöglicht der Reifen präzise Kontrolle durch stabile Kurvenlage, hohe Reaktionsfreudigkeit und maximale Haftung am Limit.
Maximale Kurvenstabilität - Blockneigungswinkel für optimiertes Kurvenverhalten:
Die Verformung der Profilblöcke wurde minimiert und die Steifigkeit gezielt erhöht, um die Kurvenstabilität zu maximieren. Der Bockneigungswinkel der äußeren Rille, der beim Kurvenfahren die höchsten Lasten aufnimmt, wurde auf 30° optimiert.
Maximale Kurvenstabilität - breite und stabile Außenblöcke:
Die quer verlaufenden Rillen, die bewusst nicht mit den Hauptprofilrillen verbunden sind, vergrößern die Auflagefläche des Reifens und erhöhen die Blocksteifigkeit. Dies sorgt für stabile Kurvenlage selbst bei hohen Geschwindigkeiten.
Maximale Kurvenstabilität - Erhöhung der Blockunterstützung:
Die quer verlaufenden Rillen sind nach außen hin breiter und tiefer gestaltet, um eine ausgewogene Performance auf trockenen und nassen Straßen zu gewährleisten. Dort, wo die Querrille beginnt, befinden sich Verbindungsstege, die die Profilblöcke miteinander verzahnen. Dadurch wird die Blockbewegung reduziert und die Kurvenstabilität verbessert.
Maximaler Grip durch modernste Technologie - Gummimischung mit verbessertem Grip:
Als erstes Modell der Hankook Tire-Reihe wird bei diesem Reifen eine Kombination aus Flüssigharz und Festharz verwendet. Diese Mischung wird üblicherweise bei Rennreifen eingesetzt und hat einen hohen Erweichungspunkt Dies ermöglicht Grip auf höchstem Niveau.
Maximaler Grip durch modernste Technologie - Aramid-Hybrid Verstärkungsriemen:
Der innovative aramid-hybridverstärkte Riemen sorgt auch unter hoher Leistung und starker Belastung für exzellenten Grip und präzises Handling. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten bleibt die Laufflächenform stabil und die Kontaktfläche maximal und ermöglicht ein überragendes Fahrerlebnis.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
