Belgien
MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect 235/35 ZR19 (91Y)
Technische Daten
Beschreibung
Der innovative Rennreifen MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect vergrößert das Potenzial für neue Bestzeiten auf der Rennstrecke. Seine Multi-Compound Technologie bringt zuverlässige Präzision und starken Grip in Kurven. Verstärkte Seitenwände sorgen für hohe Reaktivität. Mit der optionalen Anbindung an MICHELIN Track Connect erhalten Sie wertvolle Daten zu Reifendruck und Temperatur in Echtzeit auf Ihr Smartphone. Ein entscheidender Vorsprung für mehr Performance!
Interaktiver Rennreifen von MICHELIN für Rennstrecke und Straßenverkehr zugelassen
Entwickelt für hohe Kurvenpräzision und starkes Handling
Hohe Lebensdauer dank innovativer Track-Longevity-Technologie 2.0
Erweiterbar mit MICHELIN Track Connect
Premium-Design mit Velvet-Flanke
Entwickelt für Bestzeiten
Profitieren Sie vom MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect. Die spezielle Multi-Compound Technologie des Rennreifens kombiniert neuartige Elastomere und sorgt so für starken Grip und hohe Lenkpräzision in Kurven. Rufen Sie das gesamte Potenzial Ihres Sportwagens ab!
Entwickelt für Lenkpräzision und Handling
Für exzellente Lenkpräzision und Kontrolle auf der Rennstrecke steht der MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect. Dank Dynamic-Response-Technologie gehen Lenkimpulse direkt auf die Fahrbahn. Für einwandfreies Handling und Kontrolle beim Bremsen!
Schnelle Rundenzeiten dank Echtzeitdaten
Mit MICHELIN Track Connect treffen Sie die richtigen Entscheidungen auf der Rennstrecke. Das Upgrade für Ihren Rennreifen sendet Echtzeitdaten zu Reifenfülldruck und Reifentemperatur direkt auf Ihr Smartphone. Profitieren Sie von diesem Informationsvorsprung!
Edles Design mit Premium Touch
Edles Reifendesign für einen edlen Sportwagen: Der MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect besticht durch seine spürbar samtige Rennflagge an der Flanke. Sie erinnert an die stolze Rennsport-Historie von Michelin – und unterstreicht die Ästhetik Ihres sportlichen Premium-Fahrzeugs.
Michelins Engagement für die Umwelt
Michelin übernimmt nicht nur für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr Verantwortung, sondern auch für die Umwelt. Deshalb arbeitet das Unternehmen stets daran, den Produktionsprozess "grüner" zu gestalten und so den eigenen ökologischen Fußabdruck zu verkleinern. Auf Basis seiner prämierten Strategie der Long Lasting Performance optimiert Michelin außerdem seine Produkte: für eine höhere Langlebigkeit.
Michelin – über 130 Jahre Engagement für Reifen, Mobilität und Innovationen
Zielgerichtet und engagiert verfolgt Michelin, eine der weltweit führenden Marken, seit 1889 seine zentralen Ziele: Transport und Mobilität von Menschen und Waren sicherer, sauberer und wirtschaftlicher zu gestalten. Auf Basis intensiver Forschung und Entwicklung sorgt der Hersteller von Premium-Reifen immer wieder für technische Innovationen.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
MICHELIN
350678
235/35 ZR19 (91Y)
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
