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Fortune 225/65 R16C 112R/110R FSR 902 225/65 R16C 112R/110R
Fortune 225 65 R16C 112R 110R FSR 902 15327446
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Produktabbildungen sind beispielhafte Abbildungen und können von gelieferten Produkten abweichen. Abgebildete Reifen werden ohne Felgen geliefert.
Fortune

Fortune 225/65 R16C 112R/110R FSR 902

Technische Daten


E
C
B | 70dB
Kategorie
Transporter Winterreifen
Marke
Fortune
Größe
225/65 R16C 112R/110R
Reifeneigenschaften
Geschwindigkeitsindex
R (max. 170 km/h)
Lastindex
112/110 (max. 1120 kg)
Besondere Eigenschaften
M+S Schneeflocke
EAN
6937833504907
Artikelnummer
15327446
Fortune
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Technische Daten

E
C
B | 70dB
Kategorie
Transporter Winterreifen
Marke
Fortune
Größe
225/65 R16
Reifeneigenschaften
Geschwindigkeitsindex
R (max. 170 km/h)
Lastindex
112/110 (max. 1120 kg)
Besondere Eigenschaften
M+S Schneeflocke
EAN
6937833504907
Artikelnummer
15327446

Beschreibung

Das gezackte, durchgehende Blockdesign erhöht die Reibung zwischen der verschneiten Straße und den Reifen und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug auf der verschneiten Straße rutscht.

Das durchgängige Blockdesign verhindert das Rutschen auf der verschneiten Straße und bietet ein hervorragendes Fahrverhalten.

Die spezielle Silica-Mischung und die weiche Lauffläche sorgen für hervorragende Leistungen bei niedrigen Temperaturen.

Drei breite Stollen für hervorragende Wasserableitung.
Unterschiedliche Lamellen für verschiedene Straßenbedingungen.

3D-Lamellen sorgen dafür, dass sich die Profilblöcke ineinander verhaken und eine Verzahnung ermöglichen, wobei die Steifigkeit des Profils berücksichtigt wird.


EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

E C 70 2 C2

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung

Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.

Externes Rollgeräusch

Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das geringste und "C" das höchste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das geringste und "3" das höchste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.

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