Belgien
Beschreibung
UltraGrip Performance+ – hervorragende Performance über die gesamte Lebensdauer
Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße
Hervorragender Grip auf Schnee und Eis
Extrem präzises Lenkverhalten
TractionProtect Technology
Traktionsharze ermöglichen optimale Anpassung an die Straßenoberfläche.
Nutzen:Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße
WinterGrip Technology
Neue Mischung, die auch bei niedrigen Temperaturen sehr elastisch bleibt.
Nutzen: Hervorragender Grip auf Schnee und Eis
SnowProtect Technology
Lamellen mit einem Verriegelungssteg im oberen Bereich, extrem hohe Lamellendichte, flexible Blöcke.
Nutzen: Extrem präzises Lenkverhalten
Angaben zur Produktsicherheit
Hersteller
Kontakt
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Goodyear
574154
225/45 R17 91H
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
Bitte beachten Sie:
Für alle ab dem 1.1. 2018 hergestellten Winter- und Ganzjahresreifen ist in der EU das Alpine Symbol Pflicht. So gekennzeichnete Reifen werden in einem standardisierten und weltweit anerkannten Testverfahren auf Ihre Schneeeigenschaften hin geprüft und müssen vorgegebene Mindestanforderungen erfüllen. Diese Reifen sind bei winterlichen Bedingungen - Schnee, vereisten Fahrbahnen sowie niedrigen Temperaturen - besonders leistungsfähig in Bezug auf Sicherheit und Fahrkontrolle.
Testurteile
Zusammenfassung:
Fazit Fahrsicherheit: Der GOODYEAR UltraGrip Performance+ bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn eine gute Rückmeldung am Lenkrad, zeigt sich präzise und weist gute Sicherheitsreserven bei plötzlichen Ausweichmanövern im Grenzbereich auf. Zudem sichert er sich mit einem durchschnittlichen Bremsweg eine gute Bewertung für die Bremsleistung. Auf nasser Fahrbahn verpasst der GOODYEAR UltraGrip Performance+ bei den Bremswegmessungen knapp eine gute Bewertung. Dank guter Aquaplaningresultate und sicherem sowie leicht beherrschbarem Fahrverhalten im Nasshandlingkurs sichert er sich insgesamt eine gute Bewertung auf nasser Fahrbahn. Auf winterlicher Fahrbahn punktet der UltraGrip Performance+ mit überdurchschnittlich guten Resultaten bei den Bremsweg- und Traktionsmessungen - auch wenn er bei Letzteren knapp eine gute Note verpasst. Im Schneehandling kann er allerdings dank genügend großer Sicherheitsreserven und präziser Steuerbarkeit eine gute Note für sich verbuchen. Bei den Bremswegmessungen auf Eis wird er dank leicht überdurchschnittlicher Resultate ebenfalls mit gut beurteilt. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verbucht der GOODYEAR UltraGrip Performance+ ein gutes Resultat für sich. Seine prognostizierte Laufleistung wird als sehr gut und sein Abrieb als gut bewertet. Bei der Effizienz kann er darüber hinaus auch mit überdurchschnittlich geringem Gewicht sowie niedrigem Kraftstoffverbrauch punkten.
Stärken:
sichere Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn, noch gute Eigenschaften auf nasser Fahrbahn, sehr hohe prognostizierte Laufleistung, niedriger Abrieb, gute Effizienz
Schwächen:
leicht längere Bremswege auf nasser Fahrbahn
(Quelle: ADAC Test 2023: Winterreifen 225/45 R17)
(16 getestete Produkte, 4x gut, 11x befriedigend, 1x mangelhaft)
*nach deutschem Schulnotensystem
Stärken:
Neues Winterprofil mit vorbildlichen Fahreigenschaften auf nasser und verschneiter Piste, präzises Einlenkverhalten, dynamisches Nass- und Schneehandling, kurze Schnee- und Nassbremswege, hohe Laufleistung.
