Beschreibung
ContiPremiumContact™ 2 – für PKW der Mittel- und Oberklasse.
- Sehr hohe Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe
- Ausgezeichneter Schutz vor Aquaplaning
- Äußerst präzises Lenkverhalten und sehr hohe Fahrstabilität
Bremsverhalten:
Durch die flache Profilflanke der 3-D Rille erhält der ContiPremiumContact 2 mehr Stabilität, was sich positiv auf das Trockenbremsen auswirkt. Die steile Flanke führt zu einer ausgeprägten Schärfe der Klotzkante. Dadurch wird, ähnlich wie beim Scheibenwischer, das Wasser auf der Fahrbahn bis zum Straßenbelag durchtrennt.
Aquaplaning:
Durch den direkten Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn werden die Bremswege selbst beim Nassbremsen extrem verkürzt. Die spezielle Form der Rillen (flache und steile Flanken) erzeugen beim Durchfließen von Wasser einen Dralleffekt. Dadurch wird das Wasser schneller wieder abgeleitet und das Aquaplaningrisiko reduziert.
Stabilität:
Die harmonisch runde Form der Bodenaufstandsfläche erhöht die Aquaplaningsicherheit. Die kompakte Außenschulter sorgt durch eine reduzierte Blockanzahl für optimalen Fahrkomfort und ermöglicht so eine exzellente Kurvenstabilität. Die doppelte Blockstruktur der Innenbänder sorgt für eine hohe Umfangssteifigkeit des Profils.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.