Felgenhorn, Hump und Felgenschulter - Aufbau einer Felge

Felgenhorn

Das Felgenhorn ist der äußere, gebogene Abschlussbereich einer Felge und befindet sich sowohl auf der inneren als auch auf der äußeren Seite der Felge – man spricht deshalb von einem vorderen Felgenhorn (fahrzeugäußere Seite) und einem hinteren Felgenhorn (fahrzeuginnere Seite). Beide Felgenhörner dienen in erster Linie der Fixierung des Reifens auf der Felge und verhindern, dass dieser bei Kurvenfahrt oder Luftdruckverlust abrutscht.

Maulweite

Die Maulweite (auch „Innenmaß“ genannt) beschreibt den Abstand zwischen den beiden Felgenhörnern, genauer gesagt die lichte Weite zwischen den Innenseiten der Felgenschultern. Sie wird in Zoll angegeben (z. B. 7J) und ist entscheidend für die Wahl der richtigen Reifenbreite. Eine falsche Kombination von Reifenbreite und Maulweite kann zu einem schlechten Sitz des Reifens führen und Fahrverhalten, Verschleiß und Sicherheit negativ beeinflussen. Die Maulweite ist ein fester Bestandteil der Felgenbezeichnung und sollte immer mit den Empfehlungen des Reifenherstellers abgestimmt sein.

Felgenhornausführungen

Felgenhörner werden je nach Bauform in verschiedene Profilformen unterteilt. Diese Ausführungen sind mit Buchstaben gekennzeichnet, die Sie in den Felgenbezeichnungen wiederfinden können. Die Buchstaben stehen für bestimmte Geometrien des Felgenhorns, also den Bereich, wo der Reifenwulst auf der Felge sitzt. Dies beeinflusst Montage, Reifendruckdichtheit, Sicherheit bei Druckverlust und Kompatibilität mit Reifenarten.

Beispiel: 6.5Jx16H2 ET35 - Hier ist J die Felgenhornausführung (eine weitere verbreitete Ausführung speziell für Pkw).

Hier ein Überblick über die gängigsten Varianten:

Hump

Der Hump ist eine kleine Erhebung im Felgenbett, die sich direkt hinter dem Felgenhorn befindet. Er verhindert, dass sich der Reifenwulst bei Kurvenfahrt oder bei plötzlichem Druckverlust in das Felgenbett bewegt – eine Maßnahme, die zur Fahrsicherheit beiträgt. Es gibt verschiedene Hump-Ausführungen, wie z. B.

• H1 (einseitiger Hump)
• H2 (zweiseitiger Hump): Die Bezeichnung "H2" ist heute bei vielen Pkw-Felgen der Standard. Der doppelte Hump erhöht die Sicherheit, insbesondere bei Notlaufreifen oder Reifendruckverlust, und unterstützt eine stabile Reifenführung auf der Felge.

Felgenschulter

Die Felgenschulter ist der Übergangsbereich zwischen dem Felgenbett und dem Felgenhorn. Sie dient als Anlagefläche für den Reifenwulst, der hier korrekt zentriert und gestützt wird. Im Zusammenspiel mit dem Felgenhorn und dem Hump sorgt die Felgenschulter dafür, dass der Reifen auch bei dynamischen Fahrsituationen in der richtigen Position bleibt.

Eine intakte Felgenschulter ist unerlässlich für die Dichtheit bei den heutzutage üblichen schlauchlosen Reifen. Schäden oder Verformungen an der Felgenschulter können dazu führen, dass Luft entweicht oder sich der Reifen nicht optimal zentrieren lässt. Darüber hinaus beeinflusst die Felgenschulter den Abrollkomfort und das Lenkverhalten des Fahrzeugs spürbar. 

Neue Felgen günstig kaufen

Bei rubbex.com erhalten Sie Ihre neuen Reifen und Felgen günstig und versandkostenfrei. Wir garantieren eine schnelle Lieferung zu Ihnen nach Hause oder zur nahegelegenen Werkstatt. Passen Sie die Felgengröße, Farbe und Hersteller im Filter an, um passende Treffer in der Liste zu erhalten.

Nutzen Sie alternativ unseren Felgenkonfigurator.