Belgien
Beschreibung
Scorpion Verde All Season
Geringere Geräuschentwicklung im Innenraum des Fahrzeugs
Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen
Hohe Laufleistung und stabile Performance
Verbesserte Stabilität, auch für große SUVs
Der "Green Performance" Crossover- und SUV-Reifen wurde für Fahrer konzipiert, die sich eine höhere Laufleistung sowie leichte Geländegängigkeit wünschen, ohne dabei den Komfort und die Sicherheit auf allen Straßenoberflächen und unter allen Wetterbedingungen zu verlieren.
Optimierte Pitchfolge und Sequenz
Vorteil: Reduziertes Eigengeräusch
Breite Aufstandsfläche und vier Längsrillen
Vorteil: Sicherheit bei Nässe
Längslamellen und hohe Seitenlamellendichte
Vorteil: Ganzjahresperformance
Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten
Ausgezeichnete Lenkpräzision
Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen
Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß
Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert
Verlässlicher Reifen mit klaren Eigenschaften, damit auch ABS und ESP optimal funktionieren
Der Pirelli Scorpion Verde All Season ist kein Allwetterreifen. Dieser Reifen besitzt kein Alpine-Symbol ("Schneeflocke im Berg"). Allwetterreifen ohne das Alpine-Symbol (offizielle Bezeichnung: "3PMSF" – die Abkürzung für Three Peak Mountain Snow Flake) sind ab dem 1.10.2024 verboten, wenn Sie bei Eisglätte oder Schnee unterwegs sind.
Bitte beachten Sie: In anderen Ländern als Deutschland können abweichende Regelungen gelten. Informieren Sie sich daher über die in Ihrem Land gültigen Vorschriften.
Hersteller-Informationen
Wichtige Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
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Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
