Belgique
Infinity EcoSnow SUV 205/70 R15 96T
Données techniques
Description
La situation juridique dans les différents pays concernant les pneus cloutés peut être trouvée dans les informations suivantes :
Les clous sont interdits en Allemagne depuis 1975. Les clous ne sont autorisés que sur une bande de 15 kilomètres de large le long de la frontière autrichienne et à l'extrémité du pays au sud de la ligne Lofer - Bad Reichenhall. Dans cette partie des Alpes, il existe une probabilité accrue que les routes soient couvertes de neige et de glace.
En Autriche, les pneus cloutés sont destinés aux véhicules d'un poids total max. de 3,5 t (charge par essieu jusqu'à 1,8 t) et sont autorisés de début octobre à fin mai. Les quatre roues doivent être équipées de clous, un autocollant officiel correspondant à l'équipement de pneus cloutés doit également être apposé à l'arrière du véhicule. Les clous peuvent dépasser de 2 mm maximum de la surface du pneu. La vitesse maximale autorisée en dehors des zones urbaines est de 80 km/h, sur autoroutes de 100 km/h.
En Suisse, les clous peuvent être utilisés au plus tôt à partir de novembre, jusqu'au mois d'avril, et même plus longtemps en fonction de la météo. La vitesse maximale autorisée en dehors de la ville est de 80 km/h. Il est nécessaire d'apposer un autocollant correspondant sur le véhicule. Les clous peuvent dépasser de 1,5 mm maximum de la surface du pneu. Les clous ne sont pas autorisés sur les autoroutes. Exception faite des tunnels de San Bernadino et de Saint-Gothard.
En France, les clous sont autorisés du 11 novembre au dernier dimanche de mars. Les véhicules immatriculés en France nécessitent une vignette correspondante avec la mention « 90 km /h ». La vitesse maximale autorisée avec des pneus cloutés est de 90 km/h sur toutes les routes.
En Italie, à partir du 15 novembre jusqu'au 15 mars, il est possible de rouler avec des pneus cloutés. Le véhicule doit peser au maximum 3,5 tonnes au total. Les clous doivent être montés sur les 4 roues (y compris les remorques). Il est autorisé de rouler à une vitesse maximale de 120 km/h sur les autoroutes et de 90 km/h.
Ce qui suit s'applique à tous les pays : nos informations ne sont pas juridiquement contraignantes. Par conséquent, veuillez vous informer sur les réglementations applicables dans votre pays ou région.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.
C
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A à E. (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Adhérence sur sol mouillé
Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneu et la chaussée, par rapport à un pneu de référence et est divisé en différentes catégories allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » ( distance de freinage la plus longue). (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
La valeur du bruit de roulement externe est exprimée en décibels. De plus, il existe une classification en catégories A, B et C. « A » représentant le roulement le plus silencieux et « C » le plus bruyant. (L'ancienne étiquette utilisait les catégories 1, 2 et 3. « 1 » représentant le roulement le plus silencieux et « 3 » le plus bruyant).
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement.
