Reifenbindung beim Motorrad

Welche Motorradreifen Sie jetzt noch fahren dürfen

Was bedeutet „Reifenbindung“ überhaupt?

Unter Reifenbindung versteht man im Motorradbereich die Vorgabe, dass ein Motorrad nur mit ganz bestimmten Reifen oder Reifenfabrikaten gefahren werden darf. In der Praxis wurden dabei lange Zeit mehrere Dinge miteinander vermischt, obwohl sie rechtlich und technisch nicht identisch sind.

Brauchen Sie noch eine Reifenfreigabe?

In Luxemburg ist das CoC für die Zulassung zentral. Die europäische Konformitätsbescheinigung enthält die technischen Daten für Registrierung und Zulassung und dass das Fahrzeug für die normale Zulassung weder verändert noch umgebaut sein darf; bei Änderungen an den technischen Eigenschaften, auch bei Motorrädern, sind zusätzliche Unterlagen für die SNCA erforderlich. Für Motorradreifen bedeutet das praktisch: Zulässig ist zunächst, was vom CoC und den technischen Fahrzeugdaten gedeckt ist. Sobald Sie durch andere Räder, Reifen oder eine Kombinationsänderung in einen geänderten technischen Zustand geraten, kann in Luxemburg ein technischer Bericht, eine Umbau-Bescheinigung oder ein weiteres Zulassungsverfahren erforderlich werden.

Diese Unterlagen entscheiden

Zulassungsbescheinigung Teil I

Die relevanten Reifendimensionen finden Sie in den Feldern 15.1 und 15.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I. Wichtig ist dabei, dass die dort genannten Angaben nicht zwingend die gesamte technisch zulässige Bandbreite abbilden. Gerade bei Motorrädern mit mehreren zulässigen Kombinationen kann der Fahrzeugschein also nur einen Ausschnitt zeigen. Wer sich ausschließlich auf diesen einen Eintrag verlässt, übersieht oft, dass im CoC-Dokument weitere zulässige Kombinationen genannt sein können.

CoC-Papier

Das CoC-Dokument, also die Übereinstimmungsbescheinigung, ist bei EU-typgenehmigten Fahrzeugen besonders wichtig. Es enthält die technischen Daten des Fahrzeugs und kann zusätzliche zulässige Rad- und Reifenkombinationen aufführen, die nicht in der Zulassungsbescheinigung Teil I erscheinen. Für viele Motorradfahrer ist genau das der entscheidende Punkt. Ein Reifen kann also trotz fehlender Nennung im Fahrzeugschein zulässig sein, wenn er vom CoC abgedeckt wird und alle sonstigen technischen Anforderungen erfüllt.

Zusätzliche Auflagen

Selbst wenn die Dimension grundsätzlich passt, ist die Prüfung damit noch nicht abgeschlossen. Maßgeblich bleiben außerdem Reifenbauart, Lastindex, Geschwindigkeitskategorie, mögliche Herstellerauflagen und die Frage, ob am Motorrad Umbauten vorgenommen wurden, die Freigängigkeit oder Fahrverhalten beeinflussen können. Sobald die Rad-Reifen-Kombination nicht mehr dem genehmigten Serienzustand entspricht, kann eine technische Begutachtung oder Änderungsabnahme erforderlich werden.

So prüfen Sie in 5 Schritten, welche Reifen Sie fahren dürfen

1. Zulassungsbescheinigung prüfen

Sehen Sie zunächst in die Zulassungsbescheinigung Teil I und prüfen Sie die eingetragenen Reifendimensionen, insbesondere in den Feldern 15.1 und 15.2. Diese Angaben sind Ihr erster Anhaltspunkt, aber nicht zwingend die vollständige Liste aller zulässigen Varianten.

2. CoC prüfen

Nehmen Sie anschließend das CoC zur Hand. Gerade bei EU-typgenehmigten Motorrädern können dort weitere zulässige Rad-Reifen-Kombinationen stehen, die im Fahrzeugschein nicht auftauchen.

3. Reifenkennzeichnung vergleichen

Vergleichen Sie nun exakt die Reifenkennzeichnung auf dem gewünschten Reifen: Dimension, Bauart, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Tubeless- oder Tube-Type-Kennzeichnung und gegebenenfalls Laufrichtung. Diese Angaben entscheiden mit darüber, ob ein Reifen technisch und rechtlich passt.

4. Herstellerdatenbank oder Serviceinformation prüfen

Prüfen Sie danach die Herstellerdatenbank oder eine aktuelle Serviceinformation. Die GTÜ verweist ausdrücklich auf Reifenfinder und Reifendatenbanken der Hersteller, mit denen sich passende Reifen-Räder-Kombinationen für das konkrete Motorradmodell recherchieren lassen.

5. Im Zweifel eine Prüforganisation oder Behörde fragen

Sobald Sie von der Serienkonfiguration abweichen, bei älteren Motorrädern unterwegs sind oder widersprüchliche Angaben finden, sollten Sie eine Prüforganisation beziehungsweise die zuständige Behörde einbeziehen. Genau das empfehlen die offiziellen für Fälle, in denen technische Änderungen oder nicht eindeutige Unterlagen vorliegen.

Sonderfälle, bei denen Sie besonders genau hinsehen sollten