Danmark
Hankook iON i*cept IW01 285/40 R20 108V
XL
Tekniske specifikationer
Beskrivelse
Udviklet til bedre kapacitet om vinteren
Dobbelt fordel:
iON i*cept udnytter grænserne for, hvad der er muligt, for at opnå optimal kapacitet. iON i*cept er specielt udviklet til elbiler, men er også udstyret med det bedste fra begge verdener.
Minimeret kørebanestøj:
Det V-formede mønster på iON i*cept fordeler vejstøjen ved at de indre og ydre blokke skifter plads, når de kommer i kontakt med vejen, hvilket også giver ekstra vejgreb på sne.
Dækstøj kan reduceres drastisk ved at optimere pitch-sekvensen. iON i*cept har optimeret antallet og størrelsen af tonerne, så vi bedre kan høre de vigtige lyde.
Minimering af hulrumsløjfe:
Den riflede teknologi, der anvendes i rillerne på iON i*cept, reducerer effektivt rullerøjsen ved kontakt med vejen ved at indsnævre luftvejen uden at rillerne mister deres tilsigtede effekt.
Yderligere reduceret rullemodstand:
iON i*cept opnår en solid LRR-kapacitet ved hjælp af en avanceret blanding og Hankook Dæks optimerede vulkaniseringsteknologi, der forbedrer alle aspekter af dækket i lige høj grad.
Det aerodynamiske profil på iON i*cept reducerer luft- og rullemodstand samt kørelyd.
Forbedret kurvestabilitet:
En forbedret stivhed af dækket er absolut nødvendig for at kunne bære vægten af elbiler. Hankooks EV-konturteknologi øger kurvestivheden med 7 % og optimerer dermed elbilens køreegenskaber.
Forbedret vejgreb på sne:
Lamellernes vinkel på iON i*cept forbedrer bremseegenskaberne og trækkraft på sne. De præcise lamellervinkler kan forbedre sikkerheden på snedækkede veje betydeligt.
Overlegen håndtering på vinterveje:
Profilens stivhed er optimeret med 2D-lameller i midten og 3D-lameller i de omkringliggende blokke. Dermed tilbyder iON i*cept fremragende køreegenskaber på alle veje om vinteren.
Forbedret ydeevne på sne, reduceret rullemodstand:
EVolution-gummiblandingen består af højkoncentreret siliciumdioxid og miljøvenlige materialer. Den tilbyder god kilometertal og yderligere reduceret rullemodstand uden at gå på kompromis med ydeevnen på sne.
Forbedret vådgreb:
I skulderblokkene er der vandrillekanaler, der leder vand væk fra hovedrille, hvilket maksimerer vejgreb på våde veje.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Hankook
1033400
285/40 R20 108V
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
