Danmark
Beskrivelse
Sikker kørsel ved høje hastigheder
Sikker og stabil på vådt underlag
Kompromisløs sikkerhed på glatte veje
Aramid-forstærkningsbælte: Aramid-forstærkningsbæltet er fremstillet af det bedste materiale, der findes til Dæk i dag. Den optimerede form af kontaktfladen sikrer fremragende håndtering.
Særligt stiv ydre skulder: De ydre blokke og skuldre på dækket, hvor der er store belastninger og kontaktpres i sving, er udvidet. Den maksimale styreegenskab sikres gennem den dobbelte virkning af aramid-hybridforstærkningsbæltet, der sikrer den flade kontaktflade under alle forhold. Dette forbedrer også håndteringen på tørre veje med 15 %.
Tandede riller: Ventus S1 evo 3 er udstyret med indgrebende ydre riller, der sikrer grebet på vådt underlag og forhindrer aquaplaning på glatte overflader. Dette forbedrer kapaciteten på våde veje og i sving i regnvejr uden at påvirke køreegenskaberne på tørt underlag.
Højt beriget syntetisk silikablanding (HSSC): HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound) er en ny blanding, hvor den højt rensede og højkvalitative kiselsyre vulkaniseres ved lave temperaturer dobbelt så længe som ved konventionelle dæk. Dette muliggør en bedre blanding af molekylerne, hvilket sikrer en solid køreegenskab og en højere kilometertal.
Forbedret varmecirkulation og luftgennemtrængelighed: Ud over effektiv varmecirkulation og luftgennemtrængelighed ved hjælp af gentagne strukturerede enheder sikrer det med dobbelt så stor størrelse harte takkmønster de rigtige mellemrum og højdeforskelle. Dette resulterer i forbedret Kørekomfort.
ProMileage-teknologi: Kørelængden forbedres betydeligt med ProMileage-teknologien. Denne teknologi sikrer, at dækkets kontakt med vejen maksimeres, og at kræfterne fordeles jævnt ved acceleration, bremsning og kurvekørsel.
Dual-Pitch indvendigt: Giver forbedret kapacitet med hensyn til aquaplaning og bremsning på vådt underlag ved at øge antallet af indvendige opdelinger (blokke) for at udnytte hullerne til forbedret vandafledning.
Dual-Pitch udvendigt: Antallet af udvendige lameller er optimeret for at sikre den nødvendige styrepræcision ved kørsel i sving på tør vejbane, hvilket også bidrager til at reducere profilstøj.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Hankook
1024302
265/30 ZR19 (93Y)
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
