Danmark
Beskrivelse
SPORT DRIVING - Premium sportspræstationer, udviklet til fremtiden
KONCEPT
Præcis håndtering i vådt føre:
Præcisionskonstruktion sikrer enestående kontrol på våde veje og maksimal trækkraft for mere sikker kørsel.
Fremragende håndtering og kort bremselængde:
Fremragende bremseevne og høj kurvestabilitet sikrer vejgreb og sikker køreoplevelse i al slags vejr.
Fremragende kilometertal:
Optimeret profildesign for enestående ydeevne og lang levetid.
TEKNOLOGI
Førsteklasses håndtering i vådt føre
- Forbedrede skulderriller: Vådbremsegenskaberne forbedres af udvidede skulderriller, der effektivt sikrer hulrum og øger kontaktfladen ved bremsemanøvrer eller kraftig belastning. Derudover sikrer specielle forbindelsesstænger på skulderblokkene en lukket struktur, der minimerer støjniveauet ved normal kørsel.
- Fremragende vandafledning: Det avancerede dræningsdesign reducerer blokdeformation for bedre kontakt med vejen. Det sikrer mere sikker kørsel på våde veje takket være den konvekse blokform. Det betyder 7 % kortere bremselængder på våde veje og 4 % bedre håndtering sammenlignet med forgængermodellen.
Mere præcis håndtering i vådt føre
- Forbedret vejgreb takket være ny formel: Ventus evo tilbyder fremragende vejgreb selv på våde veje takket være en ny gummiblanding med præstationsfremmende harpikser. Det forbedrede blandingsmateriale øger vejgrebet ved at optimere dæktemperaturen som følge af dækkets bevægelse.
Fremragende bremsekraft og kurvestabilitet
-Chamfer-teknologi forbedrer bremsekraften og sikrer jævn trykfordeling: de affasede profilblokke optimerer trykbelastningen og øger dermed grebet. Dette reducerer bremselængden med 6 % i forhold til forgængeren.
Fremragende bremse- og kurveegenskaber
- Forbedret kurvestabilitet: Det fladere skulderprofil øger dækflankens stivhed for bedste vejgreb og kørestabilitet, især ved høje hastigheder.
- Optimeret stivhedsmønster: Maksimeret stivhed i kørselsretningen, især på ydersiden, forbedrer vejgrebet på tørre veje.
Fremragende kapacitet, der holder
- Optimeret profildesign for jævn slitage: Profilblokkene og profilrillerne er optimeret for at sikre en jævn og slidstærk levetid for dækket. Dette øger rullemodstanden med 30 % i forhold til forgængeren.
- Jævn fordeling af dæktryk: Den yderligere optimerede form og den indre konstruktion af dækket har resulteret i et jævnt kontaktflade for lavt slid, selv under høje belastninger.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Hankook
1035133
245/40 ZR20 (99Y)
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
