Danmark
Kumho WinterCraft WP52+ 205/60 R17 97H
XL
Tekniske specifikationer
Beskrivelse
Øget kørselssikkerhed på snevej
Forbedret køreegenskaber og bremsning i vådt føre
EV-kompatibel
Kørselssikkerhed på snevej
K-Sipe Control (3D lameller): Kumho Tires 3D SIPE-teknologi (K SIPE CONTROL) anvendes til at overføre bremse- og drivkraften effektivt til vejoverfladen. Dette sikrer optimal håndtering og bremseevne, selv i nødsituationer.
Speciel gummiblanding med naturlig olie: Kumhos specielle vintergummiblanding, der blandt andet indeholder solsikkeolie, har større elasticitet, hvilket forbedrer trækkraften. Dermed forbliver gummiet på Wintercraft WP52+ fleksibelt selv ved lave temperaturer, hvilket giver høj trækkraft, bedre stabilitet og øget sikkerhed på snevej.
Våd vejgreb og bremsning
Optimal kontaktflade: Det optimerede kontakttryk på Wintercraft WP52+ er udviklet til at reducere uregelmæssig profiltræthed og for tidligt slid på skulderblokkene og samtidig opretholde kørekomforten.
Forbedret bremseevne: Takket være et nyt, tværbundet polymerråmateriale med høj viskositet og hysterese giver dækket bedre vejgreb på alle vejbelægninger og forbedret bremseevne.
Bremser
Indbyrdes sammenkoblede 3D-lameller: Det nye slidbaneprofil med en høj tæthed af flere lameller øger blokstivheden, sikrer bedre vejgreb på sne og forbedrer håndteringen under alle vinterforhold.
Højstyrkeprofilstruktur: Den dobbeltlagede struktur forbedrer kørestabiliteten ved høje hastigheder samt håndteringen. Højstyrke/ultralet cordindlæg, optimeret profilstivhed og en større kontaktflade sikrer fremragende kørestabilitet.
Egnet til elbiler
Konstrueret til høje belastninger.
Slidbaneforstærkning: Anvendelsen af højstyrkestålbælter forbedrer holdbarheden, forhindrer deformation af slidbanen og minimerer bevægelser under kørsel.
Anvendelse af højstyrke karkasse lag: Anvendelsen af højstyrke polyesterfibre i dækkarkassen forbedrer stabiliteten ved kørsel ved høje hastigheder.
»HL« størrelser tilgængelige - udviklet til tunge EV'er. Ifølge ETRTO er højbelastningsdæk (HL) ekstra lastdæk, der er konstrueret til at bære en højere belastning ved samme referencetryk.
EV-gummiblanding: Ved anvendelse af en EV-specifikt optimeret blanding er der opnået en forbedring af slid på 10 % og en reduktion af rullemodstanden på 5 %.
Profildesign
Sneudkastningssystem: Det optimerede design i midten af slidbanen reducerer vedhæftning af sne for at sikre stabilitet på snedækkede veje.
Slidindikator: Den timeglasformede slidindikator gør det nemt at kontrollere profilens slid og dækkets resterende ydeevne i sne.
Sidevægsdesign
Kumho Tires' unikke, diamantformede overflademønster minder om stiliserede snefnug og signalerer dermed visuelt, at dækket er velegnet til vinterbrug. Dækket er særligt velegnet til vinterbrug på sne- og våde veje takket være det »snefnug«-inspirerede design.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Kumho
2388563
205/60 R17 97H
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
