Danmark
Yokohama BluEarth-AllSeason 2 205/55 R16 94V
XL
Tekniske specifikationer
Beskrivelse
en kombination af kapacitet, effektivitet og holdbarhed
en sikker køreoplevelse året rundt
Det nye dæk er udviklet ved hjælp af AI- og simuleringsteknologier baseret på Yokohama Rubbers egen AI-anvendelsesramme HAICoLab(*1). Ved at anvende AI til at forudsige mønsteret og de strukturelle egenskaber har Yokohama Rubber udviklet et specielt mønster, der øger dækkets kontaktflade med 5 % i forhold til forgængermodellen og dermed forbedrer kørestabiliteten og vejgrebet. BluEarth-AllSeason2 er desuden det første YOKOHAMA-Helårsdæk, der er udviklet ved hjælp af virksomhedens eget vinterdæk-teknologikoncept COLD TECH(*2), som forbedrer kapaciteten på sne gennem en mere stabil overfladekontakt.
Det specielle mønster har symmetriske V-formede riller, der sikrer fremragende vandafledning, hvilket forbedrer dækkets stabilitet på vådt underlag og samtidig sikrer kantvirkningen på sne. Derudover forstærker optimalt placerede crank-lameller og 3D-lameller dækkets kantvirkning på sne yderligere og undertrykker blokdeformation, hvilket forbedrer vejgrebet ved acceleration og i sving. Dækblandingen indeholder en høj andel af silica, hvilket muliggøres ved anvendelsen af A.R.T.-blandingsteknologien, der er udviklet af Yokohama Rubber. Denne forbedrer silicaets spredningsevne betydeligt, hvilket øger blandingens kontaktpunkter på vådt vejunderlag med 40 % og forbedrer dækkets vådgreb markant. Et yderligere særtræk ved BluEarth-AllSeason2 er den optimale anvendelse af lette stålbælter i dækstrukturen, hvilket reducerer rullemodstanden med 8 %.
Juridiske bemærkninger:
(*1) En forkortelse for »Humans and AI ColLaborate« inden for digital innovation.
(*2) Et universelt teknologikoncept fra Yokohama Rubber til udvikling af specielle blandinger, mønstre og strukturer, der forbedrer dækkenes ydeevne om vinteren ved at maksimere kontakten med vinterlige vejoverflader.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Yokohama
S3264
205/55 R16 94V
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
