Danmark
MICHELIN X-Ice Snow+ 205/55 R16 94H
XL
Tekniske specifikationer
Beskrivelse
Vær forberedt på alt, hvad vinteren byder på – med MICHELIN X-ICE SNOW+, et vinterdæk uden pigge til ekstreme vinterforhold.
MICHELIN vinterdæk, udviklet til krævende og ekstreme vinterforhold
Kortere bremselængder end den forrige generation på is, sne, slud samt på vådt og tørt underlag (1)
Designet til isglatte veje og dyb sne, med forbedret starttraktion og optimeret sidestabilitet på is (2)
Op til 40 % højere kilometertal (3) og op til 5 % bedre energieffektivitet (4)
Egnet til biler med forbrændingsmotor, Hybrid- og eldrift
Kontrol selv under ekstreme vinterforhold: Bevar kontrollen selv under ekstreme vinterforhold med MICHELIN X-ICE SNOW+ vinterdæk uden pigge. Den avancerede MICHELIN Flex-Ice 3.0-slidbaneblanding sikrer optimeret bremseevne på is, sne, slud samt på vådt og tørt vejunderlag (1).
Pålidelig ydeevne under vinterforhold: MICHELIN X-ICE SNOW+ bringer dig sikkert gennem vinteren. Dens V-formede mønsterdesign med bredere tværriller sikrer stærk sidestabilitet og en effektiv kløeffekt. Således oplever du stabilitet og kontrol i dyb sne og på isglatte veje.
Skabt til mange vintre: MICHELIN MaxTouch-teknologien fordeler kræfterne jævnt ved acceleration, bremsning og styring. Dermed bidrager den til en lang levetid. Dækket tilbyder op til 40 % længere levetid end den forrige generation (3) – uden at gå på kompromis med kontrollen på vintervejene.
Juridiske oplysninger:
(1) Bremsning på is, sne, vådt og tørt underlag. Baseret på eksterne bremsetests, der blev udført mellem februar og marts 2025 af et uafhængigt organ, TÜV SÜD Product Service, på vegne af Michelin. Testene blev udført med dæk i dimensionen 235/55R19 105H på en Audi Q5, hvor det nye MICHELIN X-ICE SNOW + blev brugt som referenceværdi (100 %) sammenlignet med MICHELIN X-Ice Snow SUV** (98,7 %; 96,2 %; 86,3 % nyt og 87,9 % slidt; 92,9 %): På is målt bremselængde fra 25 km/h til 5 km/h. På sne med ABS fra 30 km/h til 10 km/h. På våd vejbane (nye dæk) fra 80 km/h til 20 km/h. På våd vejbane (slidte dæk) fra 60 til 20 km/h. På tør vejbane fra 100 km/h til stilstand (0 km/h).
*»Slidt« betyder: maskinelt slidt ned til mønsterdybden på den lovpligtige slidindikator i henhold til den europæiske regulering ECE R30r03f.**MICHELIN X-Ice Snow SUV er forgængergenerationen til MICHELIN X-Ice Snow+.
(2) Acceleration på sne og håndtering på is – test udført af TÜV SÜD Product Service på vegne af Michelin. Testet i marts 2025 i dimensionen 235/55 R19 105H på en Audi Q5. Sammenligning på is (tværkørsel, omgangstid): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) sammenlignet med MICHELIN X-Ice Snow SUV (96,9 %). Accelerationstest på sne (5 til 30 km/t): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) sammenlignet med MICHELIN X-Ice Snow SUV (98,2 %).
(3) Kørselsydelse – Eksterne tests udført af DEKRA TEST CENTER på vegne af Michelin i april 2025. Testet i dimensionen 235/55 R19 105H på en Audi Q5. Sammenligning: MICHELIN X-Ice Snow+ (156 %) sammenlignet med MICHELIN X-Ice Snow SUV (100 %). Kilometertalstesten blev udført under gennemsnitlige, reelle brugsbetingelser (D50) med et kilometertal på 7.712 km. Ekstrapoleringen er baseret på en anslået restprofildybde på 3 mm i den midterste profilrille og 1,45 mm i skulderen på Forakselen. Derudover er der taget højde for den årlige kørelængde pr. køretøj ifølge S&G Global-databasen for hele året 2024 på 12.000 km i Europa. En vintersæson svarer til seks måneder. Resultaterne kan variere afhængigt af brugen samt vej- og vejrforhold.
(4) Rullemodstand – Test udført i marts 2025 af TÜV SÜD Product Service på vegne af Michelin. Måling på tromleprøvebænk i dimensionen 235/55 R19 105H. Sammenligning: MICHELIN X-Ice Snow+ (6,2 kg/t) i forhold til MICHELIN X-Ice Snow SUV (6,5 kg/t). Resultaterne kan variere afhængigt af brugen samt vej- og vejrforhold.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
MICHELIN
269086
205/55 R16 94H
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Isgreb, vinteregenskaber
Når det gælder vinterdæk til personbiler (klasse C1), som er specielt designet til brug på isglatte veje i Nordeuropa, bekræftes et givent "minimumsgreb" på is her. Det opnås blandt andet vha. specielle gummiblandinger (såkaldte Soft-Compounds). Disse dæk er generelt ikke beregnet til brug, uden for Nordeuropa.
Bemærk venligst:
Dæk med isgreb er designet til isglatte eller hårde, snefyldte vejbelægninger og bør kun bruges under meget krævende vejrforhold (fx lave temperaturer). Brugen af isdæk, under mindre krævende vejrforhold (fx våde eller varmere temperaturer) kan medføre en forringet ydeevne, især med hensyn til vådgreb, håndtering og slid.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
