Danmark
Beskrivelse
Økonomisk! MICHELIN-sommerdækket til lette lastbiler!
Miljøbevidst konstruktion:
Lavere brændstofforbrug takket være vægtoptimering og lav rullemodstand sammenlignet med forgængermodellen. Markant reduceret CO2-aftryk(1), mindre affald og dermed markant mindre belastning af naturressourcerne sammenlignet med forgængermodellen(2).
Sikkerhed selv ved lavt mønsterdybde:
Fremragende vådgreb på vådt underlag selv ved lavt mønsterdybde takket være EverGrip-teknologien.
Lang levetid:
Op til 7 % længere levetid sammenlignet med forgængermodellen.
Større robusthed til din drift:
Ekstra beskyttelse takket være anti-slidblokke, der løber hele vejen rundt på dæksiden. Første anvendelse af endnu en patenteret teknologi fra lastbilområdet, der mindsker fastsiddende sten i Profilet.
(1) Baseret på en intern livscyklusanalyse, der anvender metoden til bestemmelse af rullemodstand i henhold til EU-forordning 1222/2009 og som blev udført af Michelin-teknologicentret i Ladoux i september 2019. MICHELIN AGILIS3 reducerer CO2-udledningen pr. dæk med op til 1,3 kg pr. 1.000 km sammenlignet med MICHELIN AGILIS+ (begge i dimensionen 235/65 R 16 115/113R). Med 4 MICHELIN AGILIS3-dæk, der hver har en årlig kørselsydelse på 20.000 kilometer, svarer dette til en reduktion af CO2-udledningen på op til 104 kilogram. Ud fra den antagelse, at et træ, afhængigt af art og alder, i gennemsnit lagrer op til 35 kg CO2 om året, svarer dette omtrent til den mængde CO2, der lagres af 3 træer.
(2) Enhedsvægten for MICHELIN AGILIS3 er reduceret med op til 1,6 kg pr. dæk i forhold til MICHELIN AGILIS+.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
MICHELIN
295528
195/70 R15C 104S/102T
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
