Danmark
Beskrivelse
Vinter i*cept RS3 er udviklet specielt til kompakt- og mellemklassebiler. Takket være den optimerede blokstivhed og den forbedrede trækkraft på is bliver kørslen på isglatte veje mere sikker. En vandafledningsrille samt en vand- og sludgrille reducerer risikoen for aquaplaning. Det nye W-formede profil med skrå mønsterblokke sikrer bedre styrekontrol i regnvejr, og de 3D-vinterlameller forkorter bremselængden. Takket være den optimerede gummiblanding reduceres slid, og den nye konstruktion giver bedre vejkontakt. Så kan du køre sikkert gennem den kolde årstid.
Omvendte V-formede halvlameller: De omvendte V-formede riller er placeret over for hovedrillerne og forbedrer trækkraften på snedækkede veje.
Forbedrede profilstyrker: Med mindre riller og større profilblokke kan stivere dæk lette håndteringen af køretøjet på tørre veje ved højere friktion. Ved at øge dækkets tværgående og langsgående stivhed oplever førerne også forbedret elasticitet ved lave temperaturer.
Mikrokant: Lameller ved kanterne af hovedrillerne øger kontaktfladen og sikrer bedre vejgreb på kurvede, snedækkede veje.
En sikker og behagelig køreoplevelse er mulig takket være den fleksible håndtering, selv ved lave temperaturer.
3D-vinterlameller: 3D-zigzag-lameller reducerer vibrationerne i profilblokkene og forbedrer dækkets trækkraft og bremseevne.
Aqua-Pine-blanding: Den højt doserede silikablanding sikrer forbedret køreegenskaber på vådt underlag. Naturlige ingredienser sikrer gummiets fleksibilitet i et bredt temperaturområde.
Forbedret bremseevne i sne: Ydeevnen er forbedret med 4 % i forhold til 2D-lameller.
Aqua-Slush-kantriller: Store V-formede riller lader vandet løbe hurtigt væk gennem hovedrillerne og reducerer dermed aquaplaning.
Forskellige vandafledningsteknologier sikrer sikker kørsel på regnfulde veje om vinteren.
Water Pipe-hak: Water Pipe-hakket i skulderblokken forbedrer køreegenskaberne på vådt underlag ved at lede vandet væk fra hovedrillen.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
Hankook
1028404
185/70 R14 88T
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
Snegreb, vinteregenskaber
Dæk, som er mærket med "snefnug eller alpin-symbol" (3 Peak Mountain Snow Flake, kort kaldet "3PMSF") skal have en vis bremse- eller gribeevne på et solidt snedække, sammenlignet med et standardiseret referencedæk, som bruges til sammenligning (et såkaldt " SRTT" = Standard Reference Test Tire).
Bemærk venligst:
For alle vinter- og helårsdæk, som er fremstillet efter 1.1. 2018, så er alpinsymbolet obligatorisk i EU Dæk, som er mærket på denne måde, testes for deres sneegenskaber, via en standardiseret og globalt anerkendt testprocedure, og skal opfylde nogle specificerede minimumskrav. Disse dæk er specielt effektive, når det gælder sikkerhed og køreegenskaber, under vinterforhold - som sne, isglatte veje og lave temperaturer.
