Danmark
Beskrivelse
Stærk opbremsning og handling på alle vinter underlag.
Fremragende kurvekørsel i sne
Påligelig vinter opbresming
Stærk handling på våd vej
Lav rullemodstand
Fremragende kurvekørsel
Det Winter Response 2 har et dæk mønster med vinklede skulder ribbe, som giver et bedre grep ved kurvekørsel i sne og på is.
Påligelig vinter opbresming
Vores innovative omvendt sneguide dækmønster fanger sneen i midten af dækket, hvilket giver et øget kontakte område med vejen. Dermed øges grebet ved opbremsning og acceeleration.
Stærk handling på våd vej
Specielle ribbe giver flere "bidende" kanter som giver et bedre greb på våde veje. Samtidigt giver disse ribbe et bedre greb i sne og på is.
Lav rullemodstand
Optimeret karkasse konstruktion som giver mindre derformation underkørsel i forhold til et standard dæk. Dette medfører en bedre rullemodstand og en bedre brændstof økonomi.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
Testresultater
Sammenfatning:
I den aktuelle test kan DUNLOP Winter Response 2 ikke matche resultatet fra det foregående år (195/65 R15). På tør vej viser det ikke den sædvanlige/forventede ydelse og nedgraderes til tilstrækkelig i den samlede karakter på grund af de kun mådelige køreegenskaber. Selvom Dunlop overbeviser i de andre kriterier, såsom på våd vej, i sne eller med hensyn til slitage, får det stadig kun bedømmelsen "betinget anbefalelsesværdigt" på grund af dets egenskaber på tør vej.
Styrker:
god på våde veje, is og sne (topkarakter), lavt brændstofforbrug
Svagheder:
Væsentlige svagheder på tørre veje (nedvurdering)
(Kilde: ADAC test 2022: vinterdæk 185/65 R15)
(14 testede produkter, 4x gode, 7x tilfredsstillende, 3x tilstrækkelige)
*i henhold til det tyske skolekaraktersystem
