Luxemburg
Bridgestone Potenza Sport EVO 215/50 ZR17 (95Y)
XL Enliten
Technische Daten
Beschreibung
Potenza Sport EVO mit Enliten Technologie
Aufbauend auf dem mehrfach ausgezeichneten Potenza Sport liefert der Potenza Sport EVO mit Enliten Technologie eine nochmals verbesserte Sportlichkeit, mehr Kontrolle bei Nässe, höhere Laufleistung sowie optimierte Kraftstoff- bzw. Energieeffizienz.
Der Bridgestone Potenza Sport EVO bietet hervorragende Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten mit mehr Spurstabilität sowohl auf der Geraden als auch in Kurven. Zudem weist der Reifen eine exzellente Nasshaftung auf. Im Vergleich zum vielfach prämierten Potenza Sport verkürzt sich der Bremsweg auf nasser Fahrbahn um fünf und auf trockener Straße um zwei Prozent[1].
Diese Leistungssteigerungen gehen Hand in Hand mit einer deutlich verbesserten Kilometerleistung: Der Potenza Sport EVO bietet eine um 15 Prozent höhere Laufleistung als sein Vorgänger[1], was rund 6.000 zusätzlichen Kilometern entspricht[2]. Gleichzeitig verbessert der Reifen die Kraftstoffeffizienz und erhöht die Reichweite von Elektrofahrzeugen dank eines um bis zu sechs Prozent reduzierten Rollwiderstands[3].
Die rundum gesteigerte Performance des Bridgestone Potenza Sport EVO wird durch die Integration der Enliten Technologie möglich – eine Technologie der nächsten Generation, die revolutioniert, wie Bridgestone Reifen entwickelt. Enliten basiert auf einem tiefen Verständnis der Kundenbedürfnisse und ermöglicht maßgeschneiderte, kompromisslose Leistung bei gleichzeitig verbesserten Eigenschaften in Bezug auf Nachhaltigkeit. Durch Enliten ist der Bridgestone Potenza Sport EVO zudem vollständig für den Einsatz auf Elektrofahrzeugen vorbereitet und erfüllt sowohl die speziellen Anforderungen von E-Modellen als auch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Beim Bridgestone Potenza Sport EVO führte die Integration von Enliten zu verschiedenen Fortschritten in der Gummimischung und im Reifendesign.
Der Reifen verfügt über eine besonders steife Laufflächenmischung, die die Stabilität in Kurven und bei hoher Geschwindigkeit verbessert. Ergänzt wird dies durch eine speziell entwickelte Konstruktion mit hybrider Gürtelverstärkung, steiferer Karkasse und einem sportlichen Reifenprofil mit asymmetrischem Profilwandwinkel. In dieser Kombination bietet der Potenza Sport EVO auch bei hohen Geschwindigkeiten ein Höchstmaß an Kontrolle.
Die neue, speziell entwickelte Gummimischung mit optimierten anorganischen Füllstoffen bildet zusammen mit der präzise ausgearbeiteten Profilgestaltung aus Rippen und Profilrillen die ideale Basis für hervorragende Nasshaftung. Zudem kommt ein optimierter Polymeranteil mit verbesserter Polymer-Füllstoff-Interaktion zum Einsatz, der die Abriebfestigkeit erhöht und die Laufleistung weiter verbessert.
Hinweise:
[1] Basierend auf internen Tests mit dem Bridgestone Potenza Sport EVO im Vergleich zum Bridgestone Potenza Sport, Referenzgröße 235/35 ZR19.
[2] Die tatsächliche Laufleistung der Reifen hängt von mehreren Faktoren ab, wie z. B. Fahrstil, Asphalteigenschaften und Umgebungsbedingungen.
[3] Basierend auf internen Tests, die mit Bridgestone Potenza Sport EVO und Bridgestone Potenza Sport durchgeführt wurden, Referenzgröße 245/35 R18.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Bridgestone
31304
215/50 ZR17 (95Y)
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
