Luxemburg
Beschreibung
Cinturato™ Winter
Verbesserte Bremssicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn
Optimiertes Handling und verbesserte Bremssicherheit bei trockener Fahrbahn
Exzellente Manövrierfähigkeit auf Schnee auch bei anspruchsvollsten Bedingungen
Reduziertes Aquaplaning-Risiko und erhöhte Sicherheit bei Nässe
Der Cinturato™ Winter wurde entwickelt, um höchste Ansprüche an Sicherheit und Leistung eines Winterreifens auf allen Straßenbelägen zu erfüllen. Der Reifen zeichnet sich durch modernste Winterreifen-Technologie aus und bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Kontrolle bei allen winterlichen Straßenbedingungen.
Neues Profil und neue Materialien
Optimiertes Trocken-Handling und -Bremsen dank quadratischer Abrollfläche und regulärer Druckverteilung zur Maximierung des Grip.
Beschleunigung der Wasserverdrängung
Reduziertes Aquaplaning-Risiko und erhöhte Sicherheit bei Nässe, dank der verbesserten Ableitung von Wasser und Matsch.
Multiaktive 4D Lamellen
Optimierte Bremssicherheit auf trockenem und nassem Untergrund dank Block-Steifigkeit und Flexibilität in der Traktion, für zusätzliche Schneeverdrängung.
Winter Profildesign
Exzellente Mobilität auf Schnee auch unter schwierigen Bedingungen, ermöglicht durch ein Höchstmaß an mechanischer Traktion der gesamten Oberfläche.
Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten
Ausgezeichnete Lenkpräzision
Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen
Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß
Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert
Top-Performance Ihres Fahrzeuges
Quelle der technischen Illustrationen: Pirelli Deutschland GmbH
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
C
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
Testurteile
Stärken:
Bestnote auf Schnee; gut auch auf Nässe
Schwächen:
Schwächen auf trockener Fahrbahn
(Quelle: ADAC Test 2020: Winterreifen 205/55 R 16)
(15 getestete Produkte, 5x gut, 7x befriedigend, 1x ausreichend, 2x mangelhaft)
