Danmark
Beskrivelse
MICHELIN e.PRIMACY-sommerdækket sørger for lav rullemodstand og høj holdbarhed – og dermed bæredygtighed. Førere af alle køretøjer drager økonomisk fordel af dette: Uanset om det er brændstofdrevne, hybride eller elektriske. Dets optimale vådbremsning gør sommerdækket konsekvent sikkert, selv med lidt restprofil.>
For miljøbevidste førere af brændstof-, hybrid- og elbiler
Lavt brændstofforbrug takket være lav rullemodstand
Lang rækkevidde for el- og hybridbiler
Kompromisløst sikker i ny og brugt stand
Overbevisende kilometertal og holdbarhed
Stærkt vejgreb og høj bremseevne i vådt føre, selv med lidt restprofil
Økosommerdæk sparer brændstof og energi.
MICHELIN e.PRIMACY tilbyder en lang rækkevidde til elbiler og hybrider samt mærkbare brændstofbesparelser for konventionelle køretøjer. Takket være dets lave rullemodstand og høje kilometertal imponerer sommerdækket over hele linjen. Disse egenskaber skyldes sommerdækkenes tynde bælte og ekstremt lufttætte gummilag samt en højelastisk elastomer i gummiblandingen.
Udviklet til vedvarende sikkerhed.
MICHELIN e.PRIMACY tilbyder konstant sikkerhed i ny og brugt stand. Årsagen ligger i EverGrip-teknologierne, som sørger for varig sikkerhed selv med lille restprofil.
Bemærkelsesværdig lang levetid.
MICHELIN e.PRIMACY tilbyder imponerende kilometertal. Takket være "Maxtouch"-konstruktionen er kraften jævnt fordelt over kontaktfladen, og dækslitage reduceres.
Effektiv selv på våde overflader.
Med de U-formede profilriller tilbyder sommerdækket optimal vandfortrængning. Selv hvis den lovlige minimumsprofildybde er nået, ville det bestå den europæiske standardgodkendelsestest R117 for vådbremsning.
Der er en e-godkendelse til denne profil, som kun vedrører bestemte dimensioner. Se mere.
Producentinformation
EU-dæklabel
Forordningen om dækmærkning definerer informationskravene til brændstofeffektivitet, vådgreb og ekstern rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009 forordningen, der har været i kraft siden 1.11.2012, er blevet revideret og vil blive erstattet af den nye EU 2020/740 forordning fra 1. maj 2021; fra dette tidspunkt gælder der nye krav. Evalueringsklasser for brændstofeffektivitet, vådgreb og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets layout er blevet tilpasset. Producentens produktdatablad, som er gemt i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i etiketten. Det inkluderer også oplysninger om snegreb og isgreb ved dæk, der opfylder disse kriterier.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen:
- dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
- renoverede dæk (indtil EU VO 2020/740 er blevet udvidet i overensstemmelse hermed)
- professionelle offroad dæk
- Racerdæk
- dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
- Type N nøddæk
- Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t
- dæk med en nominel fælgdiameter på ≤ 254 mm eller på ≥ 635 mm
MICHELIN
369196
175/60 R18 85H
C
Overblik over kriterierne og normeringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst:
Brændstofforbruget afhænger i høj grad af kørestilen og kan reduceres markant, når man kører miljøvenligt. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstoføkonomien.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasserne A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk, sammenlignet med klasse E-dæk, kan bremselængden reduceres med op til 18 m, ved nedbremsning fra 80 km/t (på en vejbelægning med gennemsnitligt vejgreb).*
*Kilde: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bemærk venligst:
Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet. I EU's dæktabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 klasser, fra A (laveste rullestøj) til C (højeste rullestøj). Den måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske grænseværdier for støjemission, for ekstern dækstøj.
A
Piktogrammet, med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
B
"B"-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, som var gældende indtil 2016.
C
"C"-klassificeringen angiver, at den angivne grænseværdi er overskredet.
