Danmark
Beskrivelse
MICHELIN Latitude Sport 3 – høj køredynamik og sikkerhed.
Forøgelse af levetiden med 10 %(1)
Reduktion af rullemodstanden med 25 %(1)
Latitude Sport 3 er et ultra højtydende offroad- og SUV-sommerdæk med sportslige ydeevneegenskaber, såsom fremragende vejgreb på både tørre og våde veje.
Højt sikkerhedsniveau
Højere negativ profilandel: En 10 %(1) højere negativ profilandel sammenlignet med forgængeren Michelin Latitude Sport forbedrer vejgrebet i vådt føre.
Gennemgående midterrib: En gennemgående midterrib sikrer optimal drejemomentoverførsel ved bremsning og acceleration.
Øget stabilitet og holdbarhed
Dobbelt dæklag(2): Det dobbelte dæklag øger stabiliteten af ??SUV'er ved ren vejkørsel.
Innovativ slidbaneblanding: Forbedret ydeevne på våde veje garanterer sikkerhed på højeste niveau. Fremragende rullemodstand takket være brugen af ??silica i den nye, innovative gummiblanding. En ny type gummiblanding fremstillet af en kombination af silica og elastomerer af den seneste generation sikrer høje kilometertal uden at ofre sikkerhed og brændstoføkonomi.
Variabel lameltykkelse: Den variable lameltykkelse reducerer deformation af slidbanen og reducerer dermed rullemodstanden.
Juridiske bemærkninger:
(1) Sammenlignet med forgængeren MICHELIN Latitude Sport, testet af TÜV SÜD 2013 på våde og tørre veje (235/65 R17).
(2) Nogle dimensioner udeladt.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
