Danmark
Beskrivelse
MICHELIN Agilis X-ICE North
Sikkerhed og mobilitet
MICHELIN Agilis X-ICE North tilbyder sikkerhed og mobilitet takket være korte bremseveje og fremragende køreadfærd på vinterlige veje.
Desuden imponerer den med forbedret flangebeskyttelse og dækopbygning med stor robusthed, hvilket lige som den modstandsdygtige gummiblanding samt den optimerede ståflade bidrager til en usædvanlig lang levetid.
Dette dæk kan udstyres med pigge. Den juridiske status for pigdæk i de enkelte lande kan findes i følgende oplysninger:
Pigge har været forbudt i Tyskland siden 1975. Pigge er kun tilladt inden for en 15 kilometer bred strækning langs den østrigske grænse og i spidsen af landet syd for Lofer – Bad Reichenhall-linjen. I denne del af Alperne er der en øget sandsynlighed for sne- og isdækket veje.
I Østrig er pigdæk tilladt på køretøjer med en maksimal totalvægt på 3,5 ton (akseltryk op til 1,8 t) fra begyndelsen af oktober til slutningen af maj. Alle fire hjul skal være udstyret med pigge, og der skal fastsættes et officielt pigmærkat bag på køretøjet. Piggene må maksimalt stikke 2 mm ud over løbefladen. Den maksimalt tilladte hastighed uden for byområder er 80 km/t, på motorveje 100 km/t.
I Schweiz må pigge bruges fra mindst november til april, det kan være længere afhængigt af vejret. Den maksimalt tilladte hastighed uden for byområder er 80 km/t. Et tilsvarende klistermærke på køretøjet er påkrævet. Piggene må maksimalt stikke 1,5 mm ud over løbefladen. Pigge er ikke tilladt på motorveje. Undtagelser fra dette er San Bernadino-tunnellen og St.Gotthard-tunnellen.
I Frankrig er pigge tilladt fra 11. november til sidste søndag i marts. Køretøjer, der er registreret i Frankrig, kræver et tilsvarende "90 km/t"-mærkat. Den maksimalt tilladte hastighed med pigdæk er 90 km/t på alle veje.
I Italien må pigdæk bruges fra 15. november til 15. marts. Køretøjet må have en maks. totalvægt på 3,5 ton. Piggene skal monteres på alle 4 hjul (og også trailere). En maksimal hastighed på 120 km/t på motorveje og 90 km/t på andre veje er tilladt.
I Danmark er brugen af pigge tilladt fra 1. november til 15. april. Der er ingen adskilt hastighedsgrænse. Pigdæk skal monteres på alle 4 hjul.
I Norge er pigdæk tilladt fra november til første søndag efter påske. Hvis vejforholdene kræver det, er brug tilladt ud over denne periode. Der gælder desuden særlige regler i de nordlige distrikter.
I Finland skal der monteres bolte på alle fire hjul. Disse er tilladt fra november til den første mandag efter påske. Afhængigt af vejret kan den godkendte periode forlænges. Den maksimalt tilladte hastighed er 100 km/t. Disse regler gælder også for biler, der er registreret i udlandet.
Følgende gælder for alle lande: Vores oplysninger er ikke juridisk bindende. Sørg derfor for, at du kender de gældende regler i dit land/din region.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
