Danmark
Beskrivelse
VanContact™ 4Season – effektiv sikkerhed 365 dage om året.
- Effektiv hele året rundt grundet lavt brændstofforbrug
- Særdeles gode bremseegenskaber på våde, mudrede og snebelagte veje
- Fremragende håndtering og bremseegenskaber på tørre veje
Effektiv:
Den innovative gummiblanding med den nye generation af silica reducerer brændstofforbruget effektivt på grund af den lave rullemodstand, og gør dermed dækket til en profitabel investering.
Bremsning:
Det høje antal sipes øger længden af kanterne, som dermed griber bedre fast på vejene og forbedrer bremseegenskaberne på våde veje. De V-formede dræningskanaler og brede langsgående riller betyder endvidere, at bortledning af vandet øget betragteligt, og dermed minimeres risikoen for akvaplaning.
Især om vintervejene giver de lange, V-formede sipes fremragende bremseegenskaber. Combined Kombineret med optimeringen af rillerne i skulderen og de effektive gribekanter, sikrer VanContact™ 4Season et perfekt greb på sne og god håndtering på snebelagte veje.
Håndtering:
VanContact™ 4Season er en solid partner, når det drejer sig om korte bremselængder på tørre veje. Håndtering og stabilitet er desuden forbedret, og giver en god styrerespons. Egenskaberne på tør vej er kun muligt på grund af strukturen i centeret og skulderområdet, der øger stivheden i mønstret.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
