Danmark
Beskrivelse
ContiPremiumContact™ 2 – til eksklusive mellemstore biler og biler i luksusklassen.
- Enestående bremseevne i både vådt og tørt føre
- Glimrende modstandsdygtighed over for akvaplaning
- Præcis håndtering og uovertruffen kørestabilitet
Bremsning:
Takket være den flade profilflange på 3-D-rillen får ContiPremiumContact 2 mere stabilitet, som virker positivt på tørbremserne. Den stejle flange medfører en usædvanlig skarphed af klodskanten. Derved gennemskæres vandet helt ned til vejbelægningen, på lignende måde som ved vinduesviskeren.
Akvaplaning:
Gennem den direkte kontakt mellem dæk og kørebane forkortes bremsevejen ekstremt, selv ved våd bremsning. Rillernes specielle form (flade og sejle flanger) medfører en spin-effekt når vandet strømmer igennem dem. Derved afledes vandet hurtigere igen og risikoen for aquaplaning reduceres. Kontaktfladens harmonisk runde form øger aquaplaning-sikkerheden.
Stabilitet:
Den kompakte ydre skulder sørger takket være en reduceret blokantal for optimal kørekomfort og tillader derved en fremragende kurvestabilitet. De indvendige bånds dobbelte blokstruktur sørger for profilens høje omfangsstivhed.
ContiSeal dækkene har en innovativ ny teknologi, der får dem til selv at reparere skader på slidfladen.
Dæk med ContiSeal™ indenbelægning. Reducerer konsekvenserne ved en dækskade: punkteringer på op til 5mm i diameter (for eks. søm) bliver forseglet med det samme takket være enestående teknologi.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
