Danmark
Beskrivelse
MICHELIN Energy Saver
For kompakte biler, mellemklasse biler og vaner
- Lavt brændstofforbrug
- Sikkerhed i vådt føre takket være Durable Security Compound
- Høj kilometerydelse
Den fjerde generation "grønne dæk", der ikke går på kompromis med hensyn til sikkerhed. Den nyudviklede silica-gummiblanding reducerer rullemodstanden og sørger således for en betydelig reducering af brændstofforbruget, som medfører en tydelig formindsket CO2-emission. Desuden overbeviser dækket med en længere levetid.
Effektiv brændstof udnyttelse:
Allerede 1992 har Michelin markedsført den første generation af dæk med reduceret brændstofforbrug som indeholdt silica i stedet for carbon-black som fyldstof i gummiblandingen. Silicablandingen som bruges for MICHELIN Energy Saver, substituerer carbon-black næsten fuldstændig.
Sikkerhed:
Durable Security Compound (DSC) sørger for slidbanens bestandige stivhed, og medfører en sikker og effektiv bremseevne. Dette kompositmateriale forbedrer bremseegenskaberne i vådt føre under hele dækkets levetid.
Kilometerydelse:
Den eksklusive Michelin blandingsteknologi muliggør en samtidig forbindelse af alle slidbanebestanddele, den perfekte regulering af blandingens ensartethed mht. de molekylære forbindelser imellem de enkelte bestanddele. Dette muliggør en høj kilometerydelse.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
