Danmark
Beskrivelse
Det mest sportslige vejdæk til alle vejrforhold – fremragende bremseevne, maksimal sikkerhed i ekstreme hældninger og imponerende vejgreb ved udkørsel af sving, forbedret kontrol, præcis og direkte feedback i hældninger, bedste ydeevne på tørre og våde veje.
Fremragende vejgreb ved bremsning, større tillid i ekstreme hældninger og maksimal trækkraft ved udkørsel af sving
Mere direkte reaktion på styreimpulser og ensartet feedback i sving
Dækkonstruktion og kontur afledt af WSBK
Multi-compound-blanding med højere silica-indhold i for- og bagdæk
Bedste ydeevne på tørre og våde veje
Skræddersyet specifikation:
For Motorcykler med et slagvolumen på over 999 ccm er 200 hk nu standard, og nogle superbikes og hypernakeds når endda et effektniveau på mere end 215 hk. Derudover findes der også 600-supersportcykler og naked bikes, som godt nok er i næsten samme vægtklasse, men har betydeligt mindre motoreffekt. Og så er der selvfølgelig de sporty crossover-cykler, som med en vægt på op til 240 kg stadig leverer imponerende 160 hk.
Konstruktion af forhjul:
Den øgede specifikke stivhed af rayon-trådene, der opnås ved hjælp af tykkere enkeltråde og en stærkere vridning af trådstrengene, muliggør et mindre samlet antal rayon-tråde og en optimal fordeling over dækkonturen. Dette gør, at stivheden af DIABLO ROSSO™ IV-karkassen varierer afhængigt af hældningen, hvilket sikrer en fremragende køreoplevelse, fremragende feedback og stabilitet i alle situationer.
Konstruktion af bagdæk op til 190/50 ZR 17:
DIABLO ROSSO™ IV-bagdæk op til størrelse 190/50 ZR 17 har en 2-trådsstrengstruktur af rayon. Trådstivheden er øget med mere end 30 % i forhold til DIABLO ROSSO™ III. Antallet af tråde kunne således reduceres, og pladsen til slidbaneblandingen øges, hvilket igen forbedrer greb og slidegenskaber betydeligt.
Konstruktion af baghjul fra 190/55 ZR 17:
Pirelli-ingeniørerne har med deres know-how fra WSBK udviklet en racerlignende konstruktion til DIABLO ROSSO™ IV. Efterfølgeren til DIABLO ROSSO™ III har en Lyocell-struktur med 3 tråde pr. tråd, hvilket resulterer i en betydeligt lavere deformationsgrad end normalt for vejdæk. Resultatet er fremragende trækkraft ved fuld gas, uanset hældningsvinklen.
Dækprofil:
DIABLO ROSSO™ IV har en racerorienteret kontur, der er afledt af WSBK. Tværsnittet har flere skarpe radier, der ikke kun muliggør en hurtig overgang fra skråstilling til opretstående position, men også hurtige retningsskift, mens et fladere profil på dækskuldrene sikrer højt greb og sporstabilitet i sving. Den optimerede sidevægshøjde sikrer optimal trækkraft både ved kørsel i lige linje og ved udkørsel af sving. Balancen mellem for- og bagdækket sikrer en fremragende kontrolfølelse og et neutralt køreegenskaber.
Blandinger:
Dual-Compound-forhjulet er baseret på et Cap&Base-layout. I dimensionerne til Motorcykler med lille til mellemstor slagvolumen har DIABLO ROSSO™ IV-baghjulet en Dual-Compound-blandingskonstruktion, mens størrelserne til superbikes og hypernakeds har tre blandinger på baghjulet.
Blandinger forhjul:
Den hårde blanding sikrer fremragende vejgreb i koldt og vådt føre takket være det høje silicaindhold og polymerernes lave glasovergangstemperatur (Tg). Den blødere blanding på siderne (som opnås ved hældninger over 35°) giver fremragende vejgreb og leverer enestående feedback. Kombinationen gør det muligt at korrigere linjen eller bremse ind i svinget, selv i skrå stillinger.
Blandinger Dual-Compound-bagdæk, op til 190/50 ZR 17:
Dual-Compound-bagdækket med fuld silica-blanding tilbyder en hurtig opvarmningsfase, et bemærkelsesværdigt greb i alle hældningsvinkler (også i vådt føre) og overbevisende køreegenskaber. Med hensyn til dækkets kontaktflade sikrer en dual-compound-blanding med mindre blandingsdiskontinuitet ved mindre dimensioner en bedre belastningsfordeling og dermed en homogen køreoplevelse og jævn slid.
Blandinger Tri-compound-bagdæk, fra 190/55 ZR 17:
Med introduktionen af en langdistanceløbsblanding på skuldrene giver 5-zoners layoutet mulighed for at finde en balance mellem vådgreb, maksimal vejgreb ved ekstreme hældninger og høje kurvehastigheder samt evnen til at håndtere den enorme motorkraft i moderne performance-motorcykler. Den bløde fuld-silica-gummiblanding i overgangen giver performance og samtidig en sikker, sporty køreoplevelse – under alle vejrforhold.
Slidbane og profil:
Som et karakteristisk kendetegn for Pirellis sportslige produkter er DIABLO ROSSO™ IV-profilen udviklet omkring FLASH-symbolet: de velkendte profilstriber i midten, der sikrer sporstabilitet og slidstyrke. FLASH er også ansvarlig for at lede vandet fra midten og udad, når man kører ligeud. Omkring det centrale design er FLASH-elementer af forskellig længde fordelt og udvider Profilet omkring de midterste riller. FLASH-designet har en væsentlig indflydelse på dækkets køreegenskaber. Det sikrer den rette fleksibilitet i dækket og muliggør en effektiv vandafledning og garanterer en jævn slitage. Slidbanedesignet på DIABLO ROSSO™ IV med overgangsområdet til dækskuldrene, der er designet mere i retning af slick, er en videreudvikling af DIABLO ROSSO™ III og giver endnu mere greb i hældninger over 35°, hvor vandafledning ikke længere spiller en rolle. Dens store slick-område på skuldrene giver også i maksimale hældningsvinkler fremragende greb og præcis linjeføring. Ud over det supersporty udseende har FLASH-profiludformningen også stor betydning for DIABLO ROSSO™ IV's ydeevne.
