Danmark
Regummierede dæk RE Streax 225/45 R17 91W
Tekniske specifikationer
Producentinformation
Vigtige oplysninger
Gennemprøvet kvalitetKoncernen ”TÜV Nord” støtter med sin mere end 100 år lange historie og med anvendelse af sin know-how forbrugerne hvad angår kvalitet, sikkerhed og pålidelighed gennem rådgivning, kontrol, certificering og erfaring. Produktioner, som bærer dette certifikat, er testet i overensstemmelse med de høje krav og er vurderet som værende af høj kvalitet.
Produktionen af mærket „King-Meiler“ er certificeret af ”TÜV Nord” ifølge den høje standard for kvalitetsstyring "DIN EN ISO 9001:2015". Gennem indførslen af dette kvalitetsstyringssystem sikres en konstant høj kvalitet på dækkene "King-Meiler".
Prüflabor Nord, som er akkrediteret af forbundskontoret for motortransport ”Kraftfahrt-Bundesamt” og ”RDW”, attesterer at de vulkaniserede dæk „King-Meiler“ har en kvalitet, som ligger over de lovmæssige krav og byder på enorme sikkerhedsreserver. Dertil har de vulkaniserede kvalitetsdæk gennemgået et parkour-løb af kontroller, som til dels er mere omfangsrige end kontrollerne af nye dæk. Og derfor kan de vulkaniserede dæk, som produceres af Reifen Hinghaus GmbH, da også smykke sig med kvalitetsseglet fra „Prüflabor Nord“ ved navn „Approved High Quality Tyres“.
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
