Danmark
Beskrivelse
Dette dæk kombinerer Goodyears mange års erfaring med udvikling af højtydende vinterdæk.
Det kræver et stabilt slidbanedesign for god ydeevne i tørt føre. På den anden side er fleksible blokke ønsket på sne og is, da kun disse giver den nødvendige uafhængige bevægelse til dannelsen af ??gribekanterne gennem lamellerne.
Goodyears unikke SnowProtect Technology løser disse modsatrettede krav optimalt: I det øverste område låser de tredimensionelle lameller for god stabilitet, når de er nye.
I tilkørt stand forbliver fleksible todimensionelle lameller for god ydeevne på sne.
... Kortere bremselængder til alle vinterforhold
Egenskaber
SnowProtect Technology
Lameller med låsestang i det øverste område, høj lameltæthed, fleksible blokke, fremragende bremseevne i sneen
Stort, kvadratisk jordkontaktområde
Lavt specifikt jordtryk og meget gummi i kontakt med vejen, godt vejgreb i tørt føre og høj ydeevne
Slibaneforbundet profil
Effektiv vandafledning, især ved højere hastigheder, høj beskyttelse mod akvaplaning
Goodyear UGP hydrodynamiske riller
Goodyear UGP jordkontaktområde
Goodyear UGP slidbaneslidindikator
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
