Danmark
Beskrivelse
SINCERA SN110 – det ideelle valg for omkostningsbevidste førere af kompakte og mellemstore biler
Aerodynamiske sidevægge for reduceret brændstofforbrug og fremragende komfort
Lukkede sideblokke sikrer direkte køretøjsrespons og korte bremselængder
Halvkugleformet ribbedesign sikrer reduceret brændstofforbrug og øget kilometertal
Avanceret 4D-Nano Design-teknologi for bedre ydeevne i vådt føre, længere levetid og optimeret rullemodstand
Slidbanedesign
Produktegenskaber: Fleksible profillameller og lukkede sideblokke
Funktion: Øget antal kanter i ribbenene øger vejgrebet og forårsager mindre deformation af skulderblokkene ved håndtering
Fordel: Kortere bremselængder og direkte køretøjsreaktion
Forskning og udvikling
Produktegenskaber: Banebrydende forsknings- og simuleringsprogram
Funktion: Optimering af kompositmaterialet i nanometerområdet
Fordel: Fremragende trækkraft og vejgreb på våde og tørre veje samt forbedret kilometertal
Økonomiske køreegenskaber
Produktegenskaber: Falken-dæk med ECORUN-mærket er kendetegnet ved forbedret rullemodstand
Funktion: Reduceret brændstofforbrug ved at reducere energitab gennem friktion
Fordel: Det aflaster miljøet og din pung
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
