Beschreibung
Der Eagle F1 Asymmetric 3. Behalten Sie die Kontrolle und geniessen Sie die Fahrt.
Verkürzter Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen
Mehr Haftung für agiles Handling und agile Kontrolle
Von führenden Fahrzeugherstellern verwendet
Der Ultra-High-Performance-Reifen bietet verkürzte Bremswege auf trockenen und nassen Straßen. Technologien der nächsten Generation sorgen für kürzere Bremswege, starken Grip für leistungsstarkes Handling auf nassen und trockenen Straßen, Kurvenstabilität, geringen Laufflächenverschleiss und hohe Kraftstoffeffizienz.
Mit der ActiveBraking-Technologie vergrössern sich beim Bremsen die Kontaktfläche und die Haftung. Dieser verbesserte Bodenkontakt sorgt auf nassen und trockenen Straßen für kürzere Bremswege.
Die neue Grip Booster-Mischung für den Eagle F1 Asymmetric 3 enthält Klebeharz, um die Haftung am Boden zu erhöhen. Dadurch verbessern sich der Grip beim Bremsen sowie die Haftung auf nassen und trockenen Straßen.
Die neue Reinforced Construction Technology sorgt für einen stabileren, leichten Aufbau, der besseres Handling, optimiertes Kurvenfahrverhalten, weniger Laufflächenverschleiss und eine bessere Kraftstoffeffizienz ermöglicht.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.