België
Beschrijving
Veilig rijden bij hoge snelheden
Veilig en stabiel op nat wegdek
Compromisloze veiligheid op gladde wegen
Aramide-versterkingsgordel: De aramide-versterkingsgordel is gemaakt van het hoogwaardigste materiaal dat momenteel voor Banden beschikbaar is. Door de behouden geoptimaliseerde vorm van het contactoppervlak is een uitstekende handling mogelijk.
Bijzonder stijve buitenste schouder: De buitenste blokken en schouders van de banden, waar bij het nemen van bochten hoge belastingen en contactdruk worden geconcentreerd, worden verbreed. De maximale stuurkracht wordt gegarandeerd door de dubbele werking van de aramide hybride versterkingsgordel, die onder alle omstandigheden zorgt voor een vlak contactoppervlak. Hierdoor wordt ook de handling op droog wegdek met 15% verbeterd.
Ingetand groeven: De Ventus S1 evo 3 is uitgerust met in elkaar grijpende buitenste groeven, die de grip op nat wegdek garanderen en aquaplaning op gladde oppervlakken voorkomen. Hierdoor wordt het vermogen op natte wegen en in bochten in de regen verbeterd, zonder dat dit ten koste gaat van het rijgedrag op droog wegdek.
Hoogverrijkte synthetische silicamengeling (HSSC): HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound) is een nieuwe mengeling waarbij het hoogzuivere en hoogwaardige kiezelzuur bij lage temperaturen twee keer zo lang wordt gevulkaniseerd als bij conventionele Banden. Dit zorgt voor een betere vermenging van de moleculen, wat een solide rijgedrag en een hoger kilometrage garandeert.
Verbeterde warmtecirculatie en luchtdoorlatendheid: Naast de effectiviteit van de warmtecirculatie en de luchtdoorlatendheid door het gebruik van herhalende gestructureerde eenheden, zorgt het dubbel zo grote zigzagpatroon voor de juiste tussenruimtes en hoogteverschillen. Dit leidt tot een verbeterd rijcomfort.
ProMileage-technologie: Het kilometrage wordt aanzienlijk verbeterd door de ProMileage-technologie. Deze technologie zorgt ervoor dat het contact van de banden met de weg wordt gemaximaliseerd en dat de krachten bij het accelereren, remmen en bochten nemen gelijkmatig worden verdeeld.
Dual-Pitch binnen: Biedt verbeterd vermogen op het gebied van aquaplaning en remmen op nat wegdek door het aantal interne onderverdelingen (blokken) te verhogen om de uitsparingen te benutten voor een betere waterafvoer.
Dual-Pitch buiten:: Het aantal buitenlamellen is geoptimaliseerd om de stuurprecisie te garanderen die nodig is voor droog bochtenwerk, wat ook bijdraagt aan een vermindering van het profielgeluid.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Hankook
1022614
235/40 R19 96W
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
