België
MICHELIN X-Ice Snow+ 205/55 R16 94H
XL
Technische gegevens
Beschrijving
Wees voorbereid op alles wat de winter te bieden heeft – met de MICHELIN X-ICE SNOW+, een Winterband zonder spikes voor extreme winterse omstandigheden.
MICHELIN-winterbanden, ontwikkeld voor veeleisende en extreme winterse omstandigheden
Kortere remwegen dan de vorige generatie op ijs, sneeuw, smeltende sneeuw, nat wegdek en droog wegdek (1)
Ontworpen voor bevroren wegen en diepe sneeuw, met verbeterde tractie bij het wegrijden en geoptimaliseerde zijdelingse stabiliteit op ijs (2)
Tot 40 % hogere kilometrage (3) en tot 5 % betere energie-efficiëntie (4)
Geschikt voor voertuigen met verbrandings-, Hybride- en elektrische aandrijving
Controle, zelfs onder extreme winterse omstandigheden: Behoud ook onder extreme winterse omstandigheden de controle met de MICHELIN X-ICE SNOW+ winterbanden zonder spikes. De geavanceerde MICHELIN Flex-Ice 3.0-loopvlakcompound zorgt voor geoptimaliseerd remgedrag op ijs, sneeuw, smeltende sneeuw en op nat en droog wegdek (1).
Betrouwbare prestaties onder winterse omstandigheden: De MICHELIN X-ICE SNOW+ brengt je betrouwbaar door de winter. Het V-vormige profielontwerp met brede dwarsgroeven zorgt voor een sterke zijdelingse grip en een efficiënt klaueffect. Zo ervaar je stabiliteit en controle in diepe sneeuw en op een bevroren wegdek.
Gemaakt voor vele winters: De MICHELIN MaxTouch-technologie verdeelt de krachten bij het accelereren, remmen en sturen gelijkmatig. Zo draagt deze technologie bij aan een lange levensduur. De banden bieden tot 40 % meer levensduur dan de vorige generatie (3) – zonder in te boeten aan controle op winterse wegen.
Juridische informatie:
(1) Remmen op ijs, sneeuw, nat en droog wegdek. Gebaseerd op externe remtests die tussen februari en maart 2025 zijn uitgevoerd door een onafhankelijke instantie, TÜV SÜD Product Service, in opdracht van Michelin. De tests worden uitgevoerd met banden van de maat 235/55R19 105H op een Audi Q5, waarbij de nieuwe MICHELIN X-ICE SNOW + als referentiewaarde (100 %) werd gebruikt ten opzichte van de MICHELIN X-Ice Snow SUV** (98,7 %; 96,2 %; 86,3 % nieuw en 87,9 % versleten; 92,9 %): op ijs meting van de remweg van 25 km/h naar 5 km/h. Op sneeuw met ABS van 30 km/h naar 10 km/h. Op nat wegdek (nieuwe banden) van 80 km/h naar 20 km/h. Op nat wegdek (versleten) van 60 naar 20 km/h. Op droog wegdek van 100 km/h tot stilstand (0 km/h).
*‘Versleten’ betekent: machinaal afgesleten tot de profieldiepte van de wettelijke slijtage-indicator volgens de Europese verordening ECE R30r03f.**MICHELIN X-Ice Snow SUV is de vorige generatie van de MICHELIN X-Ice Snow+.
(2) Acceleratie op sneeuw en wegligging op ijs – tests uitgevoerd door TÜV SÜD Product Service in opdracht van Michelin. Getest in maart 2025 in de maat 235/55 R19 105H op een Audi Q5. Vergelijking op ijs (zijwaartse stabiliteit, rondetijd): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) ten opzichte van MICHELIN X-Ice Snow SUV (96,9 %). Acceleratietest op sneeuw (5 tot 30 km/u): MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) ten opzichte van MICHELIN X-Ice Snow SUV (98,2 %).
(3) Levensduur – Externe tests uitgevoerd door het DEKRA TEST CENTER in opdracht van Michelin in april 2025. Getest in de maat 235/55 R19 105H op een Audi Q5. Vergelijking: MICHELIN X-Ice Snow+ (156 %) ten opzichte van MICHELIN X-Ice Snow SUV (100 %). De test van de rijafstand vond plaats onder gemiddelde, reële gebruiksomstandigheden (D50) met een rijafstand van 7.712 km. De extrapolatie is gebaseerd op een geschatte resterende profieldiepte van 3 mm in de middelste profielgroef en 1,45 mm in de schouder aan de Vooras. Daarnaast is rekening gehouden met het jaarlijkse rijvermogen per voertuig volgens de S&G Global-database voor het gehele jaar 2024 van 12.000 km in Europa. Een winterseizoen komt overeen met zes maanden. De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het gebruik en de weg- en weersomstandigheden.
(4) Rolweerstand – Tests uitgevoerd in maart 2025 door TÜV SÜD Product Service in opdracht van Michelin. Meting op een trommeltestbank in de maat 235/55 R19 105H. Vergelijking: MICHELIN X-Ice Snow+ (6,2 kg/t) ten opzichte van MICHELIN X-Ice Snow SUV (6,5 kg/t). De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het gebruik en de weg- en weersomstandigheden.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
MICHELIN
269086
205/55 R16 94H
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
Ijsgrip, wintereigenschap
Voor winterautobanden (klasse C1), die speciaal voor het gebruik op bevroren wegen in Noord-Europa ontworpen zijn, wordt hier een bepaalde "minimumgrip" op ijs bevestigd. Dit wordt o.a. ook door speciale rubbermengsels (zgn. soft-compounds) bereikt. Dergelijke banden zijn normaal gesproken niet voor gebruik buiten Noord-Europa bestemd.
Let op:
banden met ijsgrip zijn voor wegoppervlakken met een ijslaag of vaste sneeuwlaag ontworpen en moeten alleen bij zeer moeilijke weersomstandigheden (bijv. lage temperaturen) gebruikt worden. Het gebruik van ijsbanden kan bij minder moeilijke weersomstandigheden (bijv. vocht of warmere temperaturen) in het bijzonder met het oog op grip op nat wegdek, hantering en slijtage tot een suboptimale prestatie leiden.
Sneeuwgrip, wintereigenschap
Banden die met het "sneeuwvlok- of Alpine-symbool“ (in het Engels 3 Peak Mountain Snow Flake, afgekort „3PMSF“-symbool) gemarkeerd zijn, moeten een bepaald rem- of tractievermogen op een verstevigde sneeuwlaag vergeleken met een gestandaardiseerde referentie-vergelijkingsband (een zgn. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) hebben.
Let op:
voor alle vanaf 01-01-2018 geproduceerde winter- en allseason-banden is in de EU het Alpine-symbool verplicht. Banden met deze aanduiding worden in een gestandaardiseerde en wereldwijd erkende testprocedure getest op hun eigenschappen op sneeuw en moeten voldoen aan specifieke minimumeisen. Deze banden presteren bij winterse omstandigheden - sneeuw, rijbaan bedekt met ijs en lage temperaturen - bijzonder goed met betrekking tot veiligheid en bestuurbaarheid.
