Luxembourg
Pirelli Scorpion Winter 3 255/40 R21 102V
XL
Données techniques
Description
Le spécialiste des SUV. Pneus d'hiver haut de gamme développés en collaboration avec les principaux constructeurs automobiles.
Conçu pour l'hiver, conçu pour les SUV
Une adhérence quand cela compte vraiment
Confort et maîtrise lors des longs trajets
Conçu pour répondre aux exigences des SUV :
Sa structure et le dessin de sa bande de roulement ont été développés pour supporter des charges plus importantes.
Les SUV de nouvelle génération imposent des exigences plus élevées aux Pneus, en particulier dans des conditions d’hiver. Conçu pour gérer leur poids et leur puissance, et pour garantir stabilité et maîtrise sur les routes enneigées, mouillées et sèches en hiver.
Performances sur la neige :
Freinage et maniabilité sûrs sur la neige.
Lorsque l’adhérence devient cruciale, les performances de freinage font la différence. Favorise le freinage et la maniabilité sur la neige¹ et les routes hivernales mouillées², toutes les tailles étant classées A pour l’Adhérence sur sol mouillé³ sur le Label européen des pneus. Des technologies spécifiques, telles que les « Snow Keeper Teeth » brevetées, contribuent à améliorer la traction sur la neige./p>
Conçus pour les longs trajets hivernaux :
Confort sur les longues distances.
Les trajets hivernaux impliquent souvent de longues distances dans des conditions changeantes. Développés pour offrir une puissance constante sur le long terme et favoriser le confort ainsi que le contrôle lors des longs trajets.
Conçus pour les SUV électriques :
Une gamme spécifique développée pour gérer un poids plus élevé et un couple plus important.
Gamme spécifique dotée de la technologie Pirelli ELECT™, conçue pour les SUV électrifiés afin de gérer un poids élevé et un couple instantané tout en garantissant le confort. Améliorée par la technologie PNCS™ pour une conduite sereine à chaque trajet.
Rainure centrale en zigzag : Tenue de route précise et maniabilité optimale sur la neige
Modèle optimisé : Excellent équilibre entre kilométrage et performances sur sol mouillé grâce à une répartition de la surface de contact adaptée aux exigences des SUV
xlocs de profil rigides : Densité de lamelles optimisée pour stabiliser les blocs de profil. Usure réduite en cas de charges élevées des SUV
Lamelles ondulées : Bon équilibre entre tenue de route sur sol sec et performances sur neige grâce à des lamelles qui s’emboîtent les unes dans les autres sous l’effet des forces latérales
Snow Keeper Teeth (brevet Pirelli) : Retiennent la neige dans les rainures de la bande de roulement, améliorant ainsi l’adhérence « neige-neige »
Optimisation du rapport positif/négatif et nouvelle génération de gomme :Équilibre parfait sur la neige, le mouillé et en cas d’aquaplaning grâce à des rainures de largeur importante, des polymères de dernière génération et des plastifiants innovants
Mentions légales :
¹ Tests internes réalisés avec la taille 235/60 R18 107V XL sur une Audi Q5, en janvier 2026, au Pirelli Sottozero Center.
² Tests internes réalisés avec la taille 235/60 R18 107V XL sur une Audi Q5 en janvier 2026, au cours desquels le freinage sur sol mouillé et la tenue de route ont été testés au Pirelli Vizzola Testing Center.
³ Tous les dimensions de remplacement disponibles au moment du lancement du produit ont obtenu la note « A » (100 %) pour l’adhérence sur sol mouillé sur l’étiquette européenne.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Pirelli
4618000
255/40 R21 102V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
