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Chambres à air pour vélos

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Type d'utilisation
Type de valve
Longueur de la valve
Norme ETRTO
Taille du boyau
Norme anglaise
Norme française
Poids
Prix
Évaluation
58 résultats correspondants

  • Kujo 50 58 622 A V 28 29x1 90 2 35 15331835
    Kujo
    Chambres à air pour vélos
    Kujo
    50/58-622, A/V, 28/29x1,90-2,35
    (0)
  • AV17 28 [28/47-622/635] 40mm
    Schwalbe
    Chambres à air pour vélos
    Schwalbe
    AV17 28 28/47-622/635 40mm
    (0)
  • SV15 28 [18/28-622/630] 40mm
    Schwalbe
    Chambres à air pour vélos
    Schwalbe
    SV15 28 18/28-622/630 40mm
    (0)
  • SV17 28 [28/47-622/635] 40mm
    Schwalbe
    Chambres à air pour vélos
    Schwalbe
    SV17 28 28/47-622/635 40mm
    (0)
  • Schwalbe DV17 28 28 622 47 635 15218690
    Schwalbe
    Chambres à air pour vélos
    Schwalbe
    DV17 28 28/47-622/635
    (9)
  • Kenda 50 58 622 F V 28 29x1 90 2 35 15331849
    Kenda
    Chambres à air pour vélos
    Kenda
    50/58-622 F/V 28/29x1,90-2,35
    (0)
  • Race Tube 28" S42 [18-622->25/630]
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Race Tube 28" S42 18/25-622/630
    (0)
  • Tour Tube All 28" D40 [32-622->47-642]
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Tour Tube All 28" D40 32/47-622/642
    (0)
  • Tour Tube All 28" S42 [32-622->47-642]
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Tour Tube All 28" S42 32/47-622/642
    (0)
  • Tour Tube All 28" A40 [32-622->47-642]
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Tour Tube All 28" A40 32/47-622/642
    (0)
  • Continental Race Tube 28 S42 RE 20 622 25 630 15218664
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Race Tube 28" S42 RE 20/25-622/630
    (0)
  • Continental Tour Tube Slim 28 A40 RE 28 622 37 622 32 630 15218680
    Continental
    Chambres à air pour vélos
    Continental
    Tour Tube Slim 28" A40 RE 28/37-622 28/32-622/630
    (1)
12 de 58 produits affichés

La chambre à air est un élément central des pneus pour vélo. Cette dernière est chargée d'absorber l'air et de maintenir la pression à l'intérieur du pneu. Autrefois, les chambres à air de vélo étaient en caoutchouc ; de nos jours, elles sont généralement constituées de butyle, parfois de thermoplastiques ou de latex.

Choisir la bonne taille de chambre à air pour la gaine n'est pas si simple – un boyau peut convenir à différentes tailles de pneu. Le moyen le plus simple, si vous n'avez encore eu aucun problème, consiste à lire la taille du boyau sur la chambre à air à remplacer. Le système de mensuration standardisée ETRTO s'est imposé. Si vous n'avez pas la chambre à air sous la main, vous pouvez également trouver la taille ETRTO sur la gaine et regarder sur l'emballage si la chambre à air est adaptée. Il est essentiel de prendre la bonne valve.

Matériau des chambres à air pour vélos

Butyle

Le butyle est un caoutchouc synthétique très élastique et étanche à l'air. Le poids d'une chambre à air en butyle dépend de l'utilisation prévue. La quantité d'additifs dans le mélange est déterminant pour la qualité d'une chambre à air en butyle.

Les chambres à air en butyle pour vélos de course ne sont pas plus lourdes que les chambres à air en thermoplastique ou en latex. Ce n'est malheureusement pas le cas pour les VTT – en ce cas, les chambres à air en butyle sont plus lourdes que les produits en thermoplastique ou en latex.

Les chambres à air en butyle se dégonflent très peu.

En règle générale, les chambres à air en butyle sont plus sujettes aux crevaisons que les chambres à air en thermoplastique ou en latex.

Elles se distinguent cependant nettement par leur prix, car une chambre à air en butyle est moins chère que ses concurrentes en thermoplastique ou en latex.

Latex

Le latex est un matériau très léger et très flexible qui présente une excellente résistance à la crevaison. L'extérieur des chambres à air en latex est enduit de talc, ce qui les empêche de coller au pneu et garde une distance avec les objets pointus qui pourraient transpercer la gaine. Il est recommandé d'appliquer une couche supplémentaire de talc pour augmenter la résistance aux crevaisons. Cependant, le latex un matériau assez fragile – il convient donc d'éviter tout contact avec de l'huile ou de la graisse et de les protéger de la lumière du jour et de la chaleur.

L'élasticité considérable des chambres à air en latex assure une faible résistance au roulement.

Elle offre également une meilleure protection anticrevaison. Ainsi, les chambres à air en latex sont nettement moins sujettes aux crevaisons que leurs homologues en butyle.

Les chambres à air en latex sont extrêmement légères.

Si vous souhaitez utiliser une chambre à air en latex, gardez à l'esprit qu'il faut contrôler la pression des pneus avant chaque sortie et qu'il est également conseillé d'emporter une pompe à air. Une chambre à air en latex se dégonfle beaucoup plus rapidement qu'un produit en butyle ou en thermoplastique.

Les chambres à air en latex sont plus chers que celles en butyle.

Chambres à air en thermoplastique

Les chambres à air en thermoplastique ne sont pas très connues. Leur différence principale avec les chambres à air en butyle ou en latex est leur matière plastique. Les chambres à air en thermoplastique sont extrêmement résistantes et nettement plus élastiques que les modèles en latex ou en butyle.

Les chambres à air en thermoplastique sont très résistantes aux crevaisons et lorsqu'elles sont endommagées, elles sont extrêmement faciles à réparer.

Elles sont en outre exceptionnellement légères. Certaines chambres à air offrent une économie de poids de plus de 50 % par rapport aux modèles en butyle.

Le thermoplastique offre une très faible résistance au roulement.

Une chambre à air en thermoplastique se dégonfle à peine.

Le seul inconvénient de ce type de chambre à air est son prix, relativement élevé.

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