Luxembourg
Description
SPORT DRIVING - Performances sportives haut de gamme, conçues pour l'avenir
CONCEPT
Maniabilité précise sur sol mouillé :
une ingénierie de précision garantit un contrôle exceptionnel sur routes mouillées et une traction maximale pour une conduite plus sûre.
Excellente maniabilité et distance de freinage réduite :
des performances de freinage exceptionnelles et une grande stabilité en virage garantissent une adhérence et un plaisir de conduite en toute sécurité, quel que soit le temps.
Excellent kilométrage :
profil optimisé pour des performances et une longévité exceptionnelles.
TECHNOLOGIE
Maniabilité exceptionnelle sur sol mouillé
- Rainures améliorées au niveau des épaules : les performances de freinage sur sol mouillé sont améliorées grâce à des rainures latérales élargies au niveau des épaules qui protègent efficacement les cavités et augmentent la surface de contact lors des freinages ou des sollicitations importantes. De plus, des barres de liaison spéciales au niveau des blocs d'épaulement assurent une structure fermée qui minimise le niveau sonore lors de la conduite normale.
- Excellente évacuation de l'eau : la conception avancée du drainage réduit la déformation des blocs pour un meilleur contact avec la route. Elle garantit une conduite plus sûre sur route mouillée grâce à la forme convexe des blocs. Cela se traduit par des distances de freinage réduites de 7 % sur route mouillée et une maniabilité améliorée de 4 % par rapport au modèle précédent.
Maniabilité plus précise sur sol mouillé
- Puissance d'adhérence améliorée grâce à une nouvelle formule : le Ventus evo offre une excellente adhérence même sur route mouillée grâce à un nouveau mélange de gomme contenant des résines améliorant les performances. Le matériau amélioré du composé augmente l'adhérence grâce à la température optimisée du pneu résultant du mouvement du pneu.
Excellente puissance de freinage et stabilité en virage
- Technologie Chamfer, améliore la puissance de freinage et assure une répartition uniforme de la pression : les blocs de profil biseautés optimisent la répartition de la pression et augmentent ainsi l'adhérence. Cela réduit la distance de freinage de 6 % par rapport au modèle précédent.
Excellentes performances de freinage et en virage
- Stabilité améliérée dans les virages : le profil aplati de l'épaulement augmente la rigidité du flanc du pneu pour une adhérence et une stabilité de conduite optimales, en particulier à grande vitesse.
- Rigidité optimisée : la rigidité maximisée dans le sens de la marche, en particulier sur les côtés extérieurs, améliore l'adhérence sur routes sèches.
Puissance exceptionnelle qui dure
- Dessin optimisé pour une usure régulière : les blocs et les rainures ont été optimisés pour garantir une durée de vie régulière et une usure réduite du pneu. Cela augmente la durée de vie de 30 % par rapport au modèle précédent.
- Répartition uniforme de la pression au sol : grâce à la forme et à la structure interne encore optimisées du pneu, une surface de contact uniforme a été obtenue pour une usure réduite, même sous des charges élevées.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Hankook
1035133
245/40 ZR20 (99Y)
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
