Luxembourg
Description
Le Potenza Race à l'épreuve du quotidien !
Le Potenza Race est le dernier-né de la très appréciée gamme Potenza de Bridgestone, fruit de son long passé en Formule 1. Exploitant l'expérience et le savoir-faire acquis lors de la conception de pneus pour l'équipement, notamment, de la Lamborghini Huracán STO et de la Seat Leon Cupra, le Potenza Race est le premier modèle d'après-vente développé spécialement pour les circuits.
Avec des chronos incroyables, ce nouveau pneu semi-slick de nouvelles références* doublées de performances de freinage irréprochables sur sol sec*. Homologué pour la route, mais taillé pour les performances sur piste, il présente une longévité exceptionnelle* et permet aux pilotes de multiplier les tours de circuit.
Les qualités avant-gardistes du Bridgestone Potenza Race sont rendues possibles par l'intégration d'une série de technologies nouvelles au niveau de la bande de roulement, de la carcasse et du composé.
Prêt à battre tous les records
Le Potenza Race Semi-Slick de Bridgestone offre des performances inégalées aux pilotes amateurs. Un niveau de qualité qui n'a pu être atteint que grâce au développement et à l'utilisation de technologies novatrices :
Le profil asymétrique marque une différence nette entre l'intérieur et l'extérieur du pneu. Cela permet de maximiser le potentiel de freinage et les performances dans les virages, tout en offrant des qualités convaincantes sur route mouillée. Les rainures asymétriques du Potenza Race augmentent la stabilité latérale et réduisent la déformation des blocs. De plus, le profil spécifique du pneu arrière, à blocs d'épaulement renforcés, assure des performances imbattables sur chaussée sèche, en optimisant la rigidité des blocs et du freinage.
Pour obtenir des performances supérieures sur circuit, le Potenza Race de Bridgestone présente également une sculpture de bande de roulement sportive, qui étend la surface de contact avec le sol et maximise le potentiel de freinage. Cette optimisation améliore aussi les changements de direction. Par ailleurs, le semi-slick bénéficie d'un mélange de gomme innovant qui augmente le contrôle du véhicule et optimise la rigidité du pneu et sa résistance au roulement. Résultat : un meilleur comportement de conduite sur route sèche, assorti d'une rigidité qui favorise la stabilité de trajectoire sur piste, en ligne droite et dans les virages.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Bridgestone
28275
225/40 ZR18 (92Y)
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
