Danmark
Beskrivelse
ContiWinterContact TS 830 P – sikkerhed om vinteren til high performance dæk.
- Exceptionel bremseevne på is og sne
- Bedre trækkraft på sne
- Bedre kilometerydelse
ContiWinterContact TS 830 P yder optimal vintersikkerhed for stærke køretøjet. Tilpasset elekroniske regelsystemers (ESC) virkemåde overbeviser den desuden med en fremragende bremseeffekt på overisede og våde veje.
Bremsning:
Stor blokstivhed i midten af slidbanemønstret og de mange lameller med maksimal dannelsen af gribekanter giver en bedre bremseevne på våde og isglatte veje.
Trækkraft:
Det store antal blokke og lameller på dækkets skuldre former et væld af gribekanter og giver dermed mere effektiv trækkraft i sne.
Kilometerydelse:
På grund af en jævn fordeling af stivhed i blokken og en tilsvarende jævn trykfordeling i kontaktfladen med vejbanen får dækket et mindre og mere jævnt slid, hvilket gør, at det holder længere.
Dæk med ContiSeal™ indenbelægning. Reducerer konsekvenserne ved en dækskade: punkteringer på op til 5mm i diameter (for eks. søm) bliver forseglet med det samme takket være enestående teknologi.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
