Danmark
Beskrivelse
Quatrac 5
Smart design med unik sommer- og vinterside
3D Grip Claws
Innovativt dækmønster med asymmetrisk ydre længderille
Full Silica-legering
Optimeret ydeevne året rundt
Lav rullemodstand, kort bremselængde på våde vejbaner og utroligt støjsvag
Perfekt vejgreb rundt i sving og hurtig acceleration på sne og is
Større stabilitet og forbedret manøvrering på tørre overflader
Meget slidstærkt, lang levetid
Opfylder kravene til officielt godkendte vinterdæk
Det Vredestein Quatrac 5 er kendetegnet ved slidbanens slanke, asymmetriske design. Sommersiden med reduceret luftforhold sikrer fremragende manøvrering og suveræn styrepræcision på tørre og våde overflader, mens vintersiden, der er udstyret med avanceret lamelteknologi, sikrer godt vejgreb på sne og is.
3D Grip Claws, der sidder mellem lamellerne i midten af dækket, sikrer perfekt vejgreb i sving. De gør det også muligt at accelerere hurtigere, selv på sne- og isglatte veje. Den innovative Full Silica-slidbanelegering sikrer et jævnt slidmønster og en lang levetid.
Takket være den lave rullemodstand, korte bremselængde på våde overflader og lave rullestøj scorer Vredestein Quatrac 5 også højt inden for alle tre aspekter af EU-dækmærkningen.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
