Danmark
Beskrivelse
Sportrac 5
- Slidbane og sidevæg designet af Giugiaro
- Optimeret bredt slidbanemønster
- Jævnt overfladetryk og stabil struktur
- Fire længderiller med asymmetriske riller på dækkets skuldre
- Riller i slidbanen
- Størrelser med dobbelt rayon-karkasselag og et stærkt bæltelag
- Forbedret unikt sporty udseende
- Sporty kørestil, høj styrereaktion og højt manøvreforhold
- Lavt støjniveau i kabinen og udvendigt
- Kort bremselængde og fantastisk manøvrering på tørre og våde vejbaner
- Effektiv modstand overfor akvaplaning, og lavt støjniveau i kabinen
- Lav rullemodstand
- Også egnet til SUV-brug
Sportrac 5 er et særdeles støjsvagt og komfortabelt dæk, udviklet i samarbejde med Giugiaro.
Dækket udmærker sig med hensyn til stabilitet og sportskørsel, hvilket oversættes til fremragende manøvrering både på våde og tørre veje. Det jævne overfladetryk med lavt luftforhold, kombineret med asymmetriske riller, sikrer optimal vejgreb og kort bremselængde.
Diskrete riller midt på slidbanen med en optimeret slidbanedybde, gør også dækket mere energieffektivt. Desuden har dækket et perfekt, jævnt slidbanemønster. Sammen med et lavt støjniveau takket være det smarte, bredde slidbanemønster og længderiller, er Sportrac 5 det ideelle dæk i dette segment.
Producentinformation
EU-dæklabel
Fra 1. november 2012, gælder den Europæiske forordning om mærkning af dæk EU/1222/2009, kort kaldet EU-dæklabel. Denne forordning gælder alle nyproducerede dæk, fra uge 27/2012.
EU-dæklabel'en giver information om kriterierne for brændstoføkonomi, vådgreb og ekstern rullestøj, og er bindende for alle dæk til personbiler, varevogne og lastbiler (kategori C1, C2 og C3) i EU's medlemslande.
Målet med EU-dæklabel'en er bedre sikkerhed, miljøbeskyttelse og økonomi i vejtrafikken, via fremme af brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Ud over EU-dæklabel'en bør du fortsat bruge relevante dæktests, som en vigtig faktor i din købsbeslutning, da den nye EU-dæklabel kun tester tre vigtige kriterier. Når det fx gælder sommerdæk, vurderes køreadfærden på tørre veje lige så lidt som snegreb med vinterdæk.
C
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, køreforholdene og førerens kørestil. Dækkenes målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) opdeles i klasserne A til E. (Med det gamle mærke op til klasse G)
Når et køretøj er fuldt udstyret med klasse A-dæk, kan brændstofforbruget reduceres med op til 7,5 %*, sammenlignet med klasse E-dæk. Når det gælder erhvervskøretøjer, kan det endda være mere endnu.
(Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse
* når det måles i henhold til testmetoderne, som er specificeret i forordning (EU) 2020/740)
Vådgreb
Mht. vådgreb, beregnes den såkaldte vådgrebskoefficient ud fra bremselængden, eller den maksimale friktionskoefficient mellem dækket og vejbanen, sammenlignet med et referencedæk. Dette opdeles i klasserne "A" (korteste bremselængde) til "E" (længste bremselængde). (Med det gamle mærke op til klasse G)
Bemærk, at trafiksikkerheden i høj grad afhænger af din egen kørestil. Standselængderne skal altid overholdes. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre vådgrebet.
Ekstern rullestøj
Værdien for ekstern rullestøj måles i Decibel. Derudover laver man en klassificering, i klasserne A, B og C, hvor "A" angiver den laveste og "C" angiver den højeste rullestøj. (På det gamle mærkes klasse 1, 2 og 3, svarede "1" til den laveste og "3" den højeste rullestøj).
Dækstøjen påvirker køretøjets samlede støjniveau. Den påvirker dermed ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen i miljøet.
