België
Beschrijving
SPORT DRIVING - Premium sportprestaties, ontwikkeld voor de toekomst
CONCEPT
Nauwkeurig rijgedrag op nat wegdek:
Precisie-engineering zorgt voor uitzonderlijke controle op natte wegen en maximale tractie voor veiliger rijden.
Uitstekend rijgedrag en korte remweg:
Uitstekende remprestaties en een hoge bochtstabiliteit zorgen voor grip en veilig rijplezier onder alle weersomstandigheden.
Uitstekende kilometrage:
Geoptimaliseerd profielontwerp voor uitzonderlijke prestaties en een lange levensduur.
TECHNOLOGIE
Eersteklas handling op nat wegdek
- Verbeterde schoudergroeven: de remprestaties op nat wegdek worden verbeterd door uitgebreide zijdelingse schoudergroeven, die bij remmanoeuvres of zware belasting holle ruimtes effectief afsluiten en het contactoppervlak vergroten. Bovendien zorgen speciale verbindingsstangen aan de schouderblokken voor een gesloten structuur, die het geluidsniveau tijdens normaal rijden minimaliseert.
- Uitstekende waterafvoer: het geavanceerde drainagesysteem vermindert blokvervorming voor een beter contact met de weg. Het zorgt voor veiliger rijden op natte wegen dankzij de convexe blokvorm. Dat betekent 7 % kortere remwegen op natte wegen en 4 % betere handling in vergelijking met het vorige model.
Nauwkeurigere handling op nat wegdek
- Verbeterde grip dankzij nieuwe formule: de Ventus evo biedt zelfs op natte wegen uitstekende grip dankzij een nieuwe rubbersamenstelling met prestatieverhogende harsen. Het verbeterde compoundmateriaal verhoogt de grip door de geoptimaliseerde bandentemperatuur als gevolg van de bandbeweging.
Uitstekende remkracht en bochtstabiliteit
-Chamfer-technologie, verbetert de remkracht en zorgt voor een gelijkmatige drukverdeling: de afgeschuinde profielblokken optimaliseren de drukbelasting en verhogen zo de grip. Dit verkort de remweg met 6 % ten opzichte van het vorige model.
Uitstekende rem- en bochtprestaties
- Verbeterde bochtstabiliteit: het afgeplatte schouderprofiel verhoogt de stijfheid van de bandflank voor optimale grip en rijstabiliteit, vooral bij hoge snelheden.
- Geoptimaliseerd stijfheidsprofiel: maximale stijfheid in de rijrichting, vooral aan de buitenkant, verbetert de grip op droge wegen.
Uitstekend vermogen dat standhoudt
- Geoptimaliseerd profielontwerp voor gelijkmatige slijtage: voor een gelijkmatige en slijtvaste levensduur van de band zijn de profielblokken en profielgroeven optimaal op elkaar afgestemd. Hierdoor is de loopprestatie met 30 % verbeterd ten opzichte van zijn voorganger.
- Gelijkmatige drukverdeling over het wegdek: door de verder geoptimaliseerde vorm en de interne opbouw van de band is een gelijkmatig contactoppervlak voor geringe slijtage, ook bij hoge belastingen, bereikt.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Hankook
1035133
245/40 ZR20 (99Y)
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
