België
Beschrijving
Toepassing BluEarth-GT AE51: Grand- en Mid-Tourer, Luxuswagens, Premium-compacte wagens
Voordelen
Rijstabiliteit bij hoge snelheden
Betrouwbare grip bij nat wegdek
Karakteristieken
Nieuw ontwikkeld, uiterst stevig, asymmetrisch profiel voor sportief rijden
Geoptimaliseerde profielblokcontour
Geavanceerde constructie zorgr zowel voor een gering gewicht als voor een goede houdbaarheid
Asymmetrisch profielpatroon
Benadrukking van het rijcomfort binnenin en stuurstabiliteit buiten De stevigheid van de binnenschouder is afgesteld op fijne groeven in de omtrekrichting van het rolvlak, om een gelijkmatiger rit en meer comfort te garanderen. Voor de brede rib op de buitenschouder is een blinde groef aangebracht om de stabiliteit te vergroten.
Van binnen: Geoptimaliseerde stevigheid voor maximaal rijcomfort
Van buiten: Realisering van een hoge stevigheid door brede zelfstabiliserende profielblokken
Uitstekend vermogen op rechte lijn zorgt voor maximale stabiliteit
De nieuwe constructie verbetert de algemene prestatiebalans en de stabiliteit bij maximale snelheid. Het resultaat is een scherpe stuurreactie en een solide gevoel dat de rijder kan voelen.
Bouw: De constructie van de AE51 wordt gekenmerkt door een laag gewicht en een grote duurzaamheid
Meerlaags rubber voor meer Economy
Gordelafdekking
Turn-up karkasconstructie
Hielvuller
Informatie van de fabrikant
Belangrijke informatie
BluEarth is een wereldwijd concept dat YOKOHAMA over de hele wereld communiceert. De focus ligt op de BluEarth-serie, die als handelsmerk staat voor bijzonder ecologische banden. Dezelfde hulpbronbesparende technologie wordt verder ontwikkeld en gebruikt in alle bandencategorieën. EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Yokohama
R4625
245/40 R18 97W
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
